AUTRONIC в России

AUTRONIC в России (http://www.russiandrag.ru/forum/index.php)
-   ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА (http://www.russiandrag.ru/forum/forumdisplay.php?f=13)
-   -   "Технические характеристики ШЛЗ" обсуждение ШЛЗ для настройки (http://www.russiandrag.ru/forum/showthread.php?t=836)

Shturman31 29.10.2009 18:07

Ответ: "Технические характеристики ШЛЗ" обсуждение ШЛЗ для настройки
 
Цитата:

Сообщение от sss7556 (Сообщение 7955)
===
и широкополосный и штатный узкий для CLC, да,
мы тестили этот режим, работает...но не для модернизированных выхлопных систем и моторов

А в чём трабл ?

sss7556 29.10.2009 18:11

Ответ: "Технические характеристики ШЛЗ" обсуждение ШЛЗ для настройки
 
Цитата:

Сообщение от CooleR (Сообщение 7954)
Простой, бесплатный но фиговый метод прикручивания Innovate LM-1, LC-1 и т.д. к Autronic SMC:

1. Подключаем Innovate к Autronic SMC
2. Программируем аналоговый выход с Innovate таким образом: линейная функция 0в - 10:1, 0,5в - 20:1. На то что выше 0,5в забиваем.

Результат: все работает но сильно подвержено помехам и наводкам? поэтому будет косячить.

Посложнее, не совсем бесплатный, но гораздо лучший метод прикручивания Innovate LM-1, LC-1 и т.д. к Autronic SMC:


1. Собираем схему делителя напряжения как на картинке и подключаем. Сопротивления подключать как можно ближе к разъему Autronic.
2. Программируем аналоговый выход с Innovate таким образом: 0в - 10:1, 5в - 20:1.
3. После делителя напряжения Autronic на входе получит 0v - 10:1, 0,5в - 20:1, что выше 20:1 нас тоже мало интересует, поэтому на него тоже забивается огромный и толстый болт.

Результат: все работает и не косячит.

===
хорошо, а какие при этом параметры
spain
offset
будут в софте,
кстати мы в закрытом разделе обсуждали тему подключения инновейт к смс, см4.., там подобная схема была выложена
http://www.russiandrag.ru/forum/showthread.php?t=619
вот схема, на этой странице, где еще
wbo пишет про согласование
http://www.russiandrag.ru/forum/show...p?t=619&page=3

sss7556 29.10.2009 18:16

Ответ: "Технические характеристики ШЛЗ" обсуждение ШЛЗ для настройки
 
Цитата:

Сообщение от Shturman31 (Сообщение 7959)
А в чём трабл ?

===
трабла нету, просто стоик стехиометрия 14.7, в клозед лууп контроле в разных режимах, карта приводится к стоик аф=14.7-15,
или беднее в круизе к 15-15.5, там задаются парамерты адаптации,
у нас в модернизированных машинах и моторах, при разгруженном выпуске и отсутствии катализатора, создающего подпор и дожиг, всяких там сцеплениях облегченных и проч., маловероятна стехиометрия на хх и в круизе 14.7,
как правило 12.5-13.5, а это далеко не стоик параметр аф...
вот поэтому, а так пашет, мы на амг мерседесе тестили ...

CooleR 29.10.2009 18:24

Ответ: "Технические характеристики ШЛЗ" обсуждение ШЛЗ для настройки
 
Саш, может ты бы сразу выложил всю документацию по Аутроникам что у тебя есть, а то ты все как-то кусочками, кусочками:))

При такой схеме подключения, параметры идентичны параметрам подключения Аутрониковского газоанализатора. Он выдает как раз 0V - 10:1 AFR, 0.5V - 20:1 AFR, 1V - 30:1 AFR в режиме работы 0-1V.

Лех, а АЕМ по моему также выдает также 0-5В и программируется в этом диапазоне, так-что нет особой разницы.

Мне вообще думается что Аутроники сделали этот O2 I/P на 1 вольт только для того чтобы можно было туда вкорячивать напрямую датчик, без преобразователей.

sss7556 29.10.2009 18:27

Ответ: "Технические характеристики ШЛЗ" обсуждение ШЛЗ для настройки
 
Цитата:

Сообщение от Shturman31 (Сообщение 7957)
Паш а АЕM там как дела с выводом показаний обстоят?
Я думаю добавить небольшой разъём прям на корпус SMC, делитель собрать внутри корпуса, и поставить переключатель pin 7 - pin7' Чтобы оставить возможность работать с ШЛЗ Аутроник, а то Саня нас пошлёт с настройкой на колхозных ШЛЗ ;)

==
ну инновейт лм1 лс1 лм2 то получше будут аем лямбды, вот только горят у них сами зонды частно

sss7556 29.10.2009 18:32

Ответ: "Технические характеристики ШЛЗ" обсуждение ШЛЗ для настройки
 
Цитата:

Сообщение от CooleR (Сообщение 7962)
Саш, может ты бы сразу выложил всю документацию по Аутроникам что у тебя есть, а то ты все как-то кусочками, кусочками:)) = ну так в этом то и интрига, я просто не помню, что у меня есть, по мере надобности нахожу :)

При такой схеме подключения, параметры идентичны параметрам подключения Аутрониковского газоанализатора. Он выдает как раз 0V - 10:1 AFR, 0.5V - 20:1 AFR, 1V - 30:1 AFR в режиме работы 0-1V.

Лех, а АЕМ по моему также выдает также 0-5В и программируется в этом диапазоне, так-что нет особой разницы.

Мне вообще думается что Аутроники сделали этот O2 I/P на 1 вольт только для того чтобы можно было туда вкорячивать напрямую датчик, без преобразователей. = очень даже верно, именно узкую, но не широкую...

==================
в см4 есть еще spare AF, можно 2-ю ламбду вешать, а в каком то софте, были и 2 таблицы AF target, для 2 лямбд

CooleR 29.10.2009 18:47

Ответ: "Технические характеристики ШЛЗ" обсуждение ШЛЗ для настройки
 
Ну да. С SM4 вообще особо проблем-то нет, тем более с последней. Я же туда прикрутил LC-1 чтоб на даше показывалось. Я выставил таблицу линеаризации и посчитал ее на калькуляторе. А у SMC вариантов нет.

CooleR 29.10.2009 18:53

Ответ: "Технические характеристики ШЛЗ" обсуждение ШЛЗ для настройки
 
Кстати. А какие должны быть offset и span при подключении аутрониковского анализатора?

sss7556 29.10.2009 19:21

Ответ: "Технические характеристики ШЛЗ" обсуждение ШЛЗ для настройки
 
Цитата:

Сообщение от CooleR (Сообщение 7966)
Кстати. А какие должны быть offset и span при подключении аутрониковского анализатора?

==========

http://photofile.ru/photo/sss7556/11.../132478308.jpg

CooleR 29.10.2009 20:15

Ответ: "Технические характеристики ШЛЗ" обсуждение ШЛЗ для настройки
 
Блин, чудные они конечно формулы придумали, но по сути получается что если Innovate спрограммировать на 0В - 10:1, 5В - 20:1 чтоб использовать весь диапазон вольтажа и напрямую ткнуть в SM4 то нужно будет прописать offset 1000, span 5000.


Часовой пояс GMT +4, время: 22:47.

vBulletin® Version 3.8.1.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Технический форум AUTRONIC