AUTRONIC в России - RAV4 - 3S-GTE "Autronic" г. Воронеж

AUTRONIC в России (http://www.russiandrag.ru/forum/index.php)

- НАШИ МАШИНЫ (http://www.russiandrag.ru/forum/forumdisplay.php?f=12)

- - RAV4 - 3S-GTE "Autronic" г. Воронеж (http://www.russiandrag.ru/forum/showthread.php?t=1123)

Ответ: RAV4 - 3S-GTE "Autronic" г. Воронеж

хорошо, что вы живы :). Насчет, Минска неясно, далеко реально, насчет остального надо подумать...

Ответ: RAV4 - 3S-GTE "Autronic" г. Воронеж

Ставьте коробку от калдины GTT ST215W. У нее передачи длиннее. У меня Рав4(5 дверей, 1 поколения) 3S-GTE(swap), до этого была калдина GTT ST215W на мехе. Так вот там передачи длиннее. в будущем тоже хочу коробку от калды поставить.
�? еще, как рулится то? Просто у рав 4 слишком сильный гидрач и руль легенький такой в отличие от калды. У меня рейка на раве от хайса праворукого стоит. Рулится как калдина. Конечно, на месте руль туговато крутиться. Зато на скорости очень хорошо управляется.

Ответ: RAV4 - 3S-GTE "Autronic" г. Воронеж

А, что за турба у вас стоит? У нас GTX3071R становится с большим трудом, мешают вентиляторы и компрессор кондиционера. Моторный отсек пилить и кондиционер выбрасывать не хочется. Но, думаю, справимся.
По поводу коробки. Пообщался на форумах с америкосами. Мне посоветовали пока не горячиться, попробовать на родной коробке. Если не понравится, следующим этапом - заменить главную пару. Поставить от Селики. А если и это не устроит, тогда уже подбирать другую КПП.

Ответ: RAV4 - 3S-GTE "Autronic" г. Воронеж

Цитата:

Сообщение от Ultrus (Сообщение 13391)

на раве, гп, 4.93, это очень коротко, специально сделано для больших колес, если они же и останутся, то это еще более менее, если, что то специальное и на меньшем диаметре, то лучше использовать гп 4.29 :),
для турбины же более длинная пара лучше.

Ответ: RAV4 - 3S-GTE "Autronic" г. Воронеж

Ultrus, Привет! У меня по двигателю все сток. Стойки от рав4 1-ого поколения с двигателем 3S-GE. Была такая версия для внутреннего японского рыка. Жесткие стойки. Не койловеры конечно, но все равно жестче чем сток. При этом клиренс меньше на них. Дорогу держит он на них на много лучше чем на стоковых стойках. Но это всего 260 сил. А если 500 сил планируется, то мне кажется надо уменьшать клиренс для лучшей управляемости. Если оставлять штатную коробку, то дополнительный радиатор охолождения коробки для 500 сил точно нужен.

Ответ: RAV4 - 3S-GTE "Autronic" г. Воронеж

Добавлю тут номера амортизаторов спорт для рав4
Перед (картридж) & Зад

Koni: 8641-1319sport & 30-1599sport

Bilstein B6: 34-030615 (P30-3061) & 24-021203 (B36-2120)

Bilstein B8: 34-030-622 (P30-3062) & 24-021210 (B36-2121)

Ответ: RAV4 - 3S-GTE "Autronic" г. Воронеж

Ну, вот и осамом главном. На днях получили от Саши Autronic.
Подготовительные работы по железу практически закончены (фотки выложу чуть позже).
Пришло время плести косу пока не поставили навесное и турбину.
В нашем случае подцепиться к штатному мозгу - не вариант. Сток ДВС не турбированный, многих датчиков просто нет. По этому Autronic будем ставить автономно в моторном отсеке.

Начали разбираться с мануалом и схемами. Оказалось, что это не простая задача для новичков, да ещё и не изучавших английский.

Возник ряд вопросов:
1. Неужели за это время никто так и не сделал адекватный перевод мануала и схем?
2. На стольких авто стоят Autronic-и, а на форуме нет ни одной, полностью обвязанной принципиальной схемы подключения 4-х цилиндрового турбированного ДВС. Может кто поделится?

Предпологаю услышать ответ: "А нафига? �? так всё просто и понятно."
Не буду спорить, в принципе, так оно и есть. Но это можно сказать, когда комп уже стоит и все мелкие вопросы как-то разрешились.
А новичку, чтобы "вьехать" нужно разобраться с рядом элементарных вопросов, ответ на которые зарыт глубоко в мануале или зависит только от опыта. Для начала нужно понять - где и что искать?

Предлагаю на примере нашего проекта, создать подробную инструкцию для профанов и повесить её в теме технической поддержки. Я со своей стороны могу почертить схемы и рисунки, а так же позадавать глупые вопросы :).

А это первый вопрос, рассматриваем 4-х цилиндровый турбированный ДВС:
1. Какие датчики, дополнительные блоки, клапаны, приводы и реле можно и нужно подсоединить к SM4 для нормальной работы двигателя? Хотелось бы построить таблицу для адекватного восприятия базовой схемы подключения и мануала:
Русское название - английское название - PIN-ы подключения - тип (OEM или нет) - рекомендуемое место установки (если не штатное) - примечания.

В мануале есть ответы, но не конкретные: "Вот эти датчики и реле ставьте во так, а дальше - на ваше усмотрение. Типа - возможно всё". Для новичка нужна конкретика.

В конечном итоге рассчитываю получить подробную монтажную схему с легендой и пояснениями в одной теме.

Я чуть позже открою эту тему в разделе Техподдержки.
У кого есть желание - присоединяйтесь!

Ответ: RAV4 - 3S-GTE "Autronic" г. Воронеж

отвечать придется попорядку и много...
блок sm4, лучше установить как и р500 в салоне, так как ни блок ни усилитель не выполнены в защитном варианте от влаги и проч.,
места там предостаточно ( в салоне), р500, как можно ближе к катушкам это тоже не сложно... все лучше смонтировать на одной пластине, sm4, r500, knock board, и установить под бардачком пассажирского места,
на русский никто не переводил, так как действительно это лишнее, но сделать будет очень полезно, схемы в принципе есть в мануале, sm4 +r500 и 4 coils, но если делать глобальную тему под RAV4, это серьезная работа по схемотехнике...

Ответ: RAV4 - 3S-GTE "Autronic" г. Воронеж

перенес тему в раздел - Техническая поддержка
там можно все обсудить детально по установке компьютера
http://russiandrag.ru/forum/showthread.php?t=1197

Ответ: RAV4 - 3S-GTE "Autronic" г. Воронеж