|
Subaru GC8, GTX4294, Autronic SM4, R500, Москва
Никогда не любил хвастаться :o
По просьбе предводителя, представляю вашему внимаю московский кастом проект - городской корч на базе Subaru GC8, управляемый небезызвестным :cool: Autronic ?так, всё по порядку. Лирику отложу в сторону. Путь долог и тернист, а результата нет … Двигатель: родной блок EJ205 + пластина шатуны Brian Crower поршни custom CP (номинал) коленчатый вал Brian Crower (ход 83мм) ГБЦ Spec-C + портинг валы JUN 272 + титановые тарелки, пружины JUN масляный насос JUN масляный поддон twinscroll противоотливная пластина Tomei форсунки Bosch Motorsport 1000cc топливные рейки Aeromotive топливный насос Aeromotive A1000 регулятор давление топлива Aeromotive A1000 (красный) турбокит PERRIN GT3582, wastegate TiAL 44мм. впуск AEM 100мм, фронтальный интеркуллер, коллектор Cosworth выпускной коллектор KAKUMEI (twinscroll) Трансмиссия: синхронизированная 6МТ, DCCD + Neetronics Controller, американский ряд, ГП 3,9, дисковые блокировки (перед / зад) + EXEDY Multiplate Clutch Kit Подвеска: Custom (собрана из 3). Перед – NEX, зад - A’PEXi, пружины – KW, передние рычаги на ШС от Spec-C 2006 года, стабилизаторы Cusco, задние рычаги на ШС от Top Speed Кузов: Стеклопластиковый wide body kit (4 крыла + задние двери) Пластиковый капот + крышка багажника Autronic SM4 (ver. 1.06) Общий вид http://img842.imageshack.us/img842/4655/frontsidev.jpg http://img502.imageshack.us/img502/7388/leftsidez.jpg http://img192.imageshack.us/img192/5938/backsideg.jpg Подкапотное пространство http://img259.imageshack.us/img259/6320/underhood.jpg Топливная система в багажнике http://img690.imageshack.us/img690/924/fuelpump.jpg В салоне http://img51.imageshack.us/img51/3100/interier.jpg Видео только такое roll-on part1 http://www.youtube.com/watch?v=DG0ubqaVhNA roll-on part2 http://www.youtube.com/watch?v=_W35DjDpDeY самые первые заезды (телеметрия) http://www.youtube.com/user/rebel050283 |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Привет клевая сцуба, а почему стартуешь без ЛАНЧа?
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Цитата:
Спасибо. Резине 10 лет (родная резина с 22B), стекло одним словом. С ланча вся первая в буксе. В видео, где меня выставило в соседний ряд, это хорошо видно. P.S. резину менять, однозначно. к сезону запланирована покупка новой резины. т.к. автомобиль врят ли будет использоваться на дрэгстрипе, на выбор: 1. BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial (картинка) 2. Toyo Proxes 888 (картинка) хочу попробовать BFGoodrich. смущает только отсутствие широких размеров |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Toyo 888 с ней хороший зацеп только на сухом асфальте. Для драга\улицы можно что-нибудь из NITTO выбрать или Advan
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
выглядит машина, отлично,
а есть фото подкапотного, более детальные, покрупнее? |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial
= отличная, мягкая резина не требующая прогрева, тяжелая правда, но хорошо балансируется, а вот насчет размеров непонял, вроде там большой выбор...тут 225 самый раз :) |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Цитата:
Что именно вас интересует? отфоткаю любой узел :) , без проблем. Есть вот такое фото подкапотного пространства. Цитата:
на видео 245-ая резина. боюсь 225-ая в арках утонет. |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
на фото видно все, спасибо
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Сезон не за горами, а некоторые (основные) узлы до сих пор не доработаны :(
1. Surge fuel tank aka противоотливной бачёк. Напомню: по задумке автора проекта, бензин в ДВС поступает из спортивного (12л.) бачка. Для передвижения по городу оставили штатный бензобак. В любой момент специальным тумблером включался штатный насос и перекачивал топливо (98-ой) из штатного бензобака в спортивный. Сейчас задача по топливу (как и владелец) изменились. 99% времени авто будет эксплуатироваться на 100 бензине. Нужно уходить от спортивного бачка, путём его удаления. Уровня он не имеет, следить за ним приходится по километражу, учитывая интенсивность передвижения. Случаются отливы. Одним словом ещё одно слабое звено системы. Чтобы кардинально ничего не менять – вместо спортивного бачка, ставим противоотливной с 4 сосками №1 (сверху вертикально) - постоянная подача штатным насосом; №2 (сверху горизонтально) - обратка в штатный бак; №3 (сверху горизонтально) - обратка из ДВС; №4 (снизу горизонтально) - подача в ДВС. Варианта два: покупать готовое решение, сварить. Готового ничего не нашел (у насоса на ДВС магистраль – 10-ка), а чтобы человек cварил, ему нужен чертеж. Я чертить не умею. Да, самое главное - как правильно рассчитать его объём? 2. Oil catch tank aka «маслоуловитель», «помойка», «маслопомойка» etc Здесь всё сложнее. Существующая не работает в принципе. В итоге в масле ВСЁ! вокруг. Лично я не представляю как должна быть правильно организована система вентиляции картерных газов. Попробовать разобраться самостоятельно возможно. Но даже после просмотра этого видео-мануала остается один (основной) вопрос: насколько правильно сливать масло обратно в блок и, если да, то куда? Я слышал, что Crawford Performance делает это не верно, выбирая место для слива. Говорят, что новые блоки имеют дополнительный сосок (под коллектором), там нет давления, но к нему очень сложно подобраться. Кто что может посоветовать? |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
у нас на субару слив с левой стороны сзади блока...
и три входа в кетч танк, один вент атмосферу и слив в блок, как сказал выше... http://photofile.ru/photo/sss7556/11.../140194889.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/11.../140194907.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/11.../140194915.jpg была только одна проблема, при низкой температуре около +0-5 гр., скапливался очевидный конденсат, и казалось не очень приятно его попадание в блок, слив глушили... масло кидало, только при высоком давлении около 2 бар и более, в основном все ок, так же все реализовано и на нескольких гражданских машинах... к примеру, вот, эксплуатируется постоянно и зимой тоже... кетч танк, тут нету слива в блок http://photofile.ru/photo/sss7556/11.../141048570.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/11.../141048583.jpg машина 2007 года, на пнп борде http://photofile.ru/photo/sss7556/11.../141048597.jpg = по "бензу", не понял, варивнты №1,2,3,4, может рисунки увидеть? |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Давайте по порядку.
Цитата:
Цитата:
Я правильно понял: 1 - правая гбц, 2 - левая гбц, 3 - вентиляция картера, 4 - выброс паров в атмосферу, 5 - слив в блок, но его не видно? Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
http://img35.imageshack.us/img35/2720/sftv.jpg №1 (сверху вертикально) - постоянная подача штатным насосом; №2 (сверху горизонтально) - обратка в штатный бак; №3 (сверху горизонтально) - обратка из ДВС; №4 (снизу горизонтально) - подача в ДВС. |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
фото, постараюсь сделаю...:)
Я правильно понял: 1 - правая гбц, 2 - левая гбц, 3 - вентиляция картера, 4 - выброс паров в атмосферу, 5 - слив в блок, но его не видно? = именно, так Т.е. в сухую погоду всё тип-топ? за конденсат (его образование, попадание в блок) можно не переживать? = да поидее, да, но мы после того случая стали глушить, чтобы "кака" не попадала в мотор :) (напомню стоит 83-е колено от строкера ВС 2.71) процитирую товарища: Цитата:С расходом масла там такая ситуация, там кольца выходят в отверстие под палец, поэтому когда жаришь на машине в помойку выбрасывает масло, а так проблем нет. За вечер теряю около литра. ?менно поэтому для меня слив масла обратно в блок так важет. = думаю,там не может быть высокого расхода, я почти уверен, что это неправильно, у нас 79 джуновский ход, кольцо не выходит с отверствие, во всяком случае при разборке мы на это не обратили внимания, так как, если это есть, то это неизбежно, а вот расход масла...повышенный в принципе, я думаю он может быть, к примеру на строкере 2.2 у нас на субару Стаса, тоже после отжига увеличивается, расход, он ездит на 10в60 кастрол, может из за масла...не изучали :) |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Цитата:
выгдядит прилично, но я так понимаю там есть какая то структура внутри бачка? и еще вероятно скорость насоса штатного должна быть выше чем скорость насоса забирающего топливо на рейки |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Цитата:
Цитата:
P.S. про масло. ситуация: пришел вечером в гараж, проверил уровень масла, долил до максимума. покатался вечер, поотжигал. приехал в гараж, поставил машину. утром проверил уровень масла, минимум. P.S.S. дырок в поддоне нет :D |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Вложений: 2
Нашел карты пролива своих форсунок, типа Bosch Motorsport 1000cc
Карта шла вместе с форсунками Вложение 710 Я возил проливать Вложение 711 |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
расчитывайте потребление из расчет максимального расхода топлива форсунок скажем в минуту...и проч, так чтобы топливо было всегда в баке, думаю это просто, как в школе с кранами...
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Цитата:
странно как то, если заявлено на 3 бар 1000сс в мин, то почему 820сс? |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Цитата:
Я не умею читать карты пролива; ни первая, ни вторая мне ни о чём, к сожалению, не говорит. |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Цитата:
то что, вы выложили, я тоже к сожалению, полностью непонял, я с новыми форсунками получаю другую карту тестов, там указана производительность форсунки в минуту на давлении 3 бар |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Update:
Сварили новый маслоуловитель, переложили вентиляцию http://img132.imageshack.us/img132/4987/img1580s.jpg Переложили вакуум, воду http://img585.imageshack.us/img585/682/img1581s.jpg Сварили противоотливной, ушли от спорт-бачка http://img199.imageshack.us/img199/7789/img1587se.jpg P.S. в планах замена проводки, чипа на 1.09, настройка |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Цитата:
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
фото & видео!
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Сорри, никак не собирусь с отчетом о проделанной работе.
Но обещаю он будет как только сделаем фотографии. А пока Dyno Run! первый в истории :) Не ради "попугаев", а ради графика и какой-то отправной точки зимних модернизаций У нас другой мотор - 2.5. ?так: Мотор 2.5, валы Cosworth 272 (non AVCS), Garrett GT3582 (A/R 0.63), наддув 1.6 (по логу на оборотах 5416 закинуло в 1.73,4, поэтому на графике 1.7), 98 + метанол, по субариным меркам "углы" мегалайтс, смесь детская. ?тог: 499,7 Hp/585 Torque Видео замера http://desmond.imageshack.us/Himg685...pg&res=landing Я доволен :) честно (пысы: силы моторные) http://desmond.imageshack.us/Himg690...pg&res=landing |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
отлично, респект за проделанную работу,
теперь когда отправная точка получена, надо работать над параметрами... но главное, понимать для какой цели :) |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Сезон закончился. Как всегда новые планы на следующий сезон. Пока запчасти идут решили подготовить кузов.
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
кузов полностью разобран для отмывки и востановления
http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95891593.jpg кое где ржавчина :(........... http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95891627.jpg http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95891811.jpg |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
вид снизу новое шасси
http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95891799.jpg грустный интеркулер http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95891617.jpg еще запчасти http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95891608.jpg |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
коробка
http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95891457.jpg общий вид http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95891453.jpg избавились от штатной проводки http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95891451.jpg |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Сегодня пришла турба интеркулер впрыск азота и метанола.:) Фото завтра.
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Основное блюдо :D гарнир на днях
http://desmond.imageshack.us/Himg210...jpg&res=medium GTX4294 в сравнении с GT3582 http://desmond.imageshack.us/Himg862...jpg&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg841...jpg&res=medium |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Очень большая турбина:)
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Всех с наступившим Новым Годом!
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Тюнячки начинают собираться в кучу!
Впрыск воды http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95994625.jpg гейты (их два) http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95994686.jpg веселый кулер!!!!!:) +кислота http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95994654.jpg |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
? все таки она большая:)
http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95994550.jpg гбц, дросель, турбина http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95994572.jpg |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Другие железки
Было http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95994292.jpg Стало все отпескоструили и покрасили порошком http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95994404.jpg http://photo.qip.ru/photo/qip.mukhan...e/95994310.jpg |
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
:eek: отличная работа, парни!
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
нормальная турбина, конечно, неясно как по городу на ней ездить...но все бывает!
|
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
Напомнило
«Чего, стремаешься? Ты только в измену не уходи, не думай, что мы тут е****тые. Мне лично все это по барабану, но, если хочешь быть в нашем бизнесе, без этого нельзя.» (с) В. Пелевин. «Generation П» :D |
| Часовой пояс GMT +4, время: 10:29. |
vBulletin® Version 3.8.1.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Технический форум AUTRONIC