Сообщение от SilektrS (Сообщение 8387)

3. Тот же самый вопрос и с сенсором температуры о/ж!?

Сообщение от SilektrS (Сообщение 8388)

4. Как быть с мап-сенсором?? Насколько я понял можно использовать встроенный мап в см4, только протянуть от впускного коллектора силиконовый шланг.

Сообщение от SilektrS (Сообщение 8389)

5. Не очень понятно с разъемом НТ-oxygen sensor heater стандартоного блока управления. Вроде как это сенсор прогрева лямбды до рабочей температуры? �?ли я ошибаюсь. Во всяком случае если взглянуть схему подключения см4 и посмотреть на лямбду, то от него отходит 4 провода, один на I/P O2, второй на sensor GND, и еще два провода на Heater - первый подключается к общей массе, а второй к 87 входу топливного реле. Кстати на схеме указано, что этот провод нужно тянуть опционально. Может быть это и есть разъем HT штатного блока, тогда нужно указать что его надо подключать к реле. Просто в таблице указано, что HT oxygen sensor heater -ve 002 BLU/RED нужно подключать к O/P INJECTOR8. Саша, поясни пожалуйста?

Сообщение от SilektrS (Сообщение 8390)

6. не очень ясна ситуация с подключением датчиков положения коленвала и распредвала. Насколько я понимаю они связаны между собой, но по схеме не очень понял как подключать. Может у кого есть более подробная схема подключения?

Сообщение от sss7556 (Сообщение 8391)

==
да, используется стандартный вывод в распиновке для датчика положения дроссельной заслонки, см схему

Сообщение от sss7556 (Сообщение 8392)

Сообщение от sss7556 (Сообщение 8393)

===
ож можно оставить, но может понадобится дополнительный если основной будет занят, такие случаи очень часты

Сообщение от sss7556 (Сообщение 8395)

===
если есть задача использовать узкополостную лямбду для контроля стехиометрии на холостом ходу и в зоне круиза, то именно, так и подключают стоковую для этого режима, только...
но никакх не для настройки машины в целом

Сообщение от sss7556 (Сообщение 8396)

===
как раз таки все очень понятно в схеме, более того в основном жгуте провода идущие на датчик кв и на распред идут отдельно...
в распиновке четко указаны какие пины используются для этого, конечно могут быть варианты, но это все решается по месту

Сообщение от SilektrS (Сообщение 8401)

Какой разъем в см4 используется для подключения сенсора положения дроссельной заслонки я понял. Непонятно какой из выводов использовать со штатного блока управления?

VTA1 - Throttle
VTA2 - Throttle addition
VTO1 -
VTO2 -
== смотри схему подключения основную, I/P TPS


Прошу прощения за неточность. Бош там датчик О/ж и реле бензонасоса.


Можно его использовать допустим для измерения температуры АТФ??
==да можно



Мне непонятно зачем штатный блок управления использует этот разъем НТ?? Может идет определенный процесс??
== смотри штатные функции

Нельзя широкополосную лямбду подключить к см4 без логгера?? �?ли нужен газоанализатор Аутроник, �?нновейт и прочее?
==нужно устройство для передачи данных в аутроник, это любые приборы аф метры имеющие аналоговые и цифровые входы и выходы



Какие датчики у 1джея магнитные или Холла?? от этого зависит схема подключения.
== изучай мат.. часть :)
== магнитные :)==

Сообщение от sss7556 (Сообщение 8396)

===
как раз таки все очень понятно в схеме, более того в основном жгуте провода идущие на датчик кв и на распред идут отдельно...
в распиновке четко указаны какие пины используются для этого, конечно могут быть варианты, но это все решается по месту