Аутроник и электро дроссель
 

�?нтересует такой момент как управление электро дросселем .Знаю что Аутроник напрямую не управляет напрямую этим устройством .Строится турбо автомобиль и скоро встанет вопрос в выборе блока управления , машина 2007 года и на моторе стоит электро дроссель от которого не хочу отказываться . Геморой с 2 мя блоками родным и Аутроником отпадает по той причине что родной блок евро 4 имеет непосредственный впрыск множество катов а также 2 широкие и 2 узкие лямбды которые уже некуда совать да и не готов я к такому решению .�?нтересует какое можно собрать устройство чтобы рулило дросселем только а мозг думал что используется обычный TPS ?

Ответ: Аутроник и электро дроссель
 

на самом деле реализовано управление DWB для субару ej25 sti wrx, я не уверен, что тот протокол данных будет понятен другой системе..., но пробывать можно, и кстати я даже незнаю, какая у вас машина?
А вообще совмещение стд функций намного более сложных чем эл. дроссель мы неоднократно делали, просто повторять все инженерные решения, кроме тех которые важны для тюнинга крайне затратны...и реально абсолютно не нужны, стд комп может спокойно ими управлять, а вот, реализовать совмещение для работы DWB и проч., это реально и легко, и не думаю, что все примочки и проч.., могут блокировать дроссель, при потере контроля стд компом зажигания, топлива...надо просто все это согласовать, на некоторых системах это делается практически сразу. кое где нужны имитации..
---можно более предметно обсудить, и вероятно я смогу вас убедить, что городить новую инженерную задачу нету смысла, а вот по функционалу sm4 сможет дать многим системам много очков вперед...
---конечно можно и контроллер DWB слепить :)
==
пс У нас прекрасно корветт с5 с эл дросселем работал, и 4 лямбды у него было, все работало, просто нужен хороший электрик и немного терпения, потом мы все равно на мех. перешли так как всеравно эл др имеет свои недостатки, минимум хотя бы при увеличении мощности, это как правило сопровождается увеличением потребления топлива, т.е установкой больших форсунок, эл. дроссель же удерживает заданный хх для изначальной системы, это приводит к более богатым смесям, неровному хх, часто это раздражает....

ппс :), вы хотите отказаться от может быть электронного табло? всех функций стоковой машины?, удобств? круиз?, можно конечно все это моделировать, так же как и эл.др., но это уже совсем будет другая задача

Ответ: Аутроник и электро дроссель
 

Так в том то и дело что я прекрасно понимаю как работает стд комп ( сам построил и настроил несколько машин на МС2 (мегасквирте ) ) и знаю что при замене форсов родной холостой просто перестанет функционировать . Машина была альфа -ромеоGT с непосредственным впрыском мотор 2 литра .Родные форсы льют прямо в цилиндр и на ходу открыты на одну величину а давление регулируется клапаном который перекрывает обратку.Плюс контроль смеси каждый такт .Эти форсы я выкинул отверстия заглушил сделал порты под обычные форсы ( что оказалось совсем нелегко ввиду хитрых впускных портов) .Форсы теперь 600 кубов низкие.�? естественно затурбировал ее разжав мотор новыми поршнями до 8.8. Почему хотел DWB оставить ,? Неохота гемора с колхожением педалей в салоне родные там пластик да и холостой в ресивере отсутствует и на DWB можно сделать легко правильный трекшн контроль алгоритм очень простой . Круизы и комьпьютеры все в ней это есть но это волнует меня мало . �?нтересно что будет из себя представлять внешний контроллер дросселя чтобы он работал как надо , строился холостой и не имел глюков (типа открытия вдруг на 100%). Мне кажется это устройство по сложности будет сопоставимо с самим стенд элоном .

Ответ: Аутроник и электро дроссель
 

=====================
контроллер для субару тут http://www.tfelectronics.com.au/Page...lecontrol.html
но я даже не стану озвучивать стоимость, так как не стоит проблема того, если есть желание оставть двб то оставьте родную систему...
===
как вариант
1. потенциометр на педали газа - это эквивалент открытия дросселя, легко оцифровать;
2. исполнительный механизм, это или отдельный блок, или в мозге работает просто, его можно оставить как есть, или сделать управление через каналы GPC, это надо поработать, там скорее всего пошаговый мотор, - это надо тестить по месту;
3. отдать управление открытием дросселя и хх, стд устройствам и постараться решить проблему, если она есть типа залипание дросселя на каком то режиме, бывает при превышении скорости и проч...;
===
вот всяком случае мы на тойотах с эл дросселями так делаем и все ок, и хх и трк и проч...

Ответ: Аутроник и электро дроссель
 

Дело в том что у меня все сложнее дроссельный узел бош в нем стоит обычный мотор который управляется скорее всего Ш�?Мом .Педаль имеет внутри 2 потенциометра значения их сравниваются блоком и если есть различия то вкл аварийный режим и дроссель открывается только на 30-40 % не более

Ответ: Аутроник и электро дроссель
 

===
стандартное решение, как было и на с5
это и есть залипание дросселя