| Страница 1 из 7 | 1 | 2 | 3 | 4 | > | Последняя » |
|
|
Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
День добрый , машина не моя я только гайки кручу. Посовещавшись тоже решили немножко выйти из подполья, и показать чесному народу свой скромный проэктик. �?так.
Было: Toyota Altezza RS AT послерестайлинговая с самым моим любимым мотором 3S-GE Beams пробег 80000 км. Дай бог будет: На данный момент почти всё купленно и полученно, сборка идёт в полный рост. Электроника: -Autronic SM4 (чип 1.09) -DASH монитор -доп датчики для Autronic, давления и темп масла,Давления выхлопных газов, ЕГТ. - Autronic small bost valve. - Innovate LC1 - клапан ХХ Bosch ДВС: -Garrett GT2871 R2. -Поршни Atomic Специально для бимсового мотора компр. высота 33.5 мм с покрытиями и т.д. -Шатуны Pauter 3S-GTE. -Шпильки ГБЦ и коренных подшипников ARP -ГБЦ и ГРМ сток с рабочими VVT-i -Коллектор как всегда заказали у Сабурова по присланному макету. -трасса 76х1.5 мм кастом. -Маслокуллер с термостатом Greddy -Дроссель штатный 70 мм (Kill TRC) -всякая мелочёвка типа ирлсов и т.д. Трансмиссия: -МКПП штатная от Altezza и все полагающиеся причендалы для свапа на механику. -Сцепление двухдисковая демпферная металокерамика ORC. - Диф пока свободный ГП 4.1(заменён на торсен от JZX90 ГП 3.9) привода JZX100 -Подушки ДВС и КПП TRD Топливо: -Форсунки SARD 800 cc -Регулятор SARD -Топливный узел от 110 марка с обраткой+вторая штатная магистраль подачи под обратку. внутри стоковый фильтр и насос SARD 255 л\ч http://s017.radikal.ru/i411/1602/7d/d38d75b541bc.jpg http://s020.radikal.ru/i702/1602/ea/6c4ed3be57e6.jpg http://i004.radikal.ru/1602/fb/94924806eee2.jpg http://s019.radikal.ru/i620/1602/db/c3a939de9ff6.jpg http://s019.radikal.ru/i630/1602/21/06bd06b2e912.jpg |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
спасибо, Алексей, наконец-то, надо было бы еще фоток и по алтеззе фенди добавить,
покажу с гордостью поршня на турбо алтезу, кастом, http://photofile.ru/photo/sss7556/12.../124191511.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/12.../124191522.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/12.../124191543.jpg |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Поршня кастом , пару дней с болгаркой и готово ;) Сегодня должен был окончательно собрать мотор но пока прокладку ГБЦ делал палец блин порезал напрочь,вобщем завтра дособеру. Сань коллектор лучше засвети а то я помру от любопытства пока дождусь
http://s019.radikal.ru/i607/1602/5f/86286bbe06fa.jpg |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
жду сам с планировки, есть только фото с сотового....не очень хорошего качества
http://i008.radikal.ru/1602/8f/8ca33d39bd09.jpg http://s020.radikal.ru/i716/1602/fb/f11f39b9f8ff.jpg |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Супер , тогда ждём нормальных фоток, клади их сразу в раздел коллекторов, и закинь фотки второй версии макета
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Установка датчика EBP(давл. выхл. газов) использован сам датчик и переходник держатель от тормозной системы SXE10(90412-10144) так как температура вып. коллектора весьма велика, сушествует необходимось в терморазвязке датчика и измерительной зоны. Далее предпологается подвод давления сделать на тормозной трубке и штуцерах, отсюда вопрос , не будет ли внутренний диаметр торм трубки великоват для этих целей?
http://s016.radikal.ru/i334/1602/02/6a4c1b54dd60.jpg |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
задача не только отвести подальше датчик давления выхл. газов с целью снижения температуры, но и еще избежать коррозии, от влаги, поэтому надо расположить так, чтобы конденсат уходил вниз...
= красиво датчик давления масла примостился :) |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
ТУ ясно, поработаем над этим
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Коллектор, как всегда, произведение искусства!!!
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
коллектор на турбобимсу
http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903947.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903954.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903957.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903959.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903963.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903966.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903970.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903966.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903974.jpg Серега и Даниил, сваяли, спасибо им... Алексей Ларин, макет задал, в этот раз раннеры почти прямо идут (сложно было), поэтому визуальное сужение, прошлый раз более наклон, отверствия более полные и овальные были....такая на 3s супер гбц!! |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
коллектор на турбобимсу
http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903947.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903954.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903957.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903959.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903963.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903970.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/32.../125903974.jpg Серега и Даниил, сваяли, спасибо им... Алексей Ларин, макет задал, в этот раз раннеры пости прямо идут, поэтому визуальное сужение, прошлый раз больше наклон был, отверствия более полные и овальные были....такая на 3s супер гбц!! |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Всё равно суперский коллектор парни молодцы, поклон им. по поводу выводов это надо более предметно общатся поговорим как приедешь на настройку. А так в ожидании коллектора вояем остальное например нахлобучку для мехи,вот такой анонизм при смене типа КПП.
http://s020.radikal.ru/i705/1602/66/b08c3b653fda.jpg http://s018.radikal.ru/i502/1602/62/7ae9a9b8b464.jpg |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Сань,бимс пишется BEAMS , поправь у себя в файлах
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
да конечно :), я думаю скорость потока приличная будет , ожидаю 1 бар на 3000-3500
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Просто идеальный коллектор)) Хачу такой!
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
А зачем фланец на турбину такой нереальной толщины ? Я например всегда делаю 12-14 мм из листа нержи и никаких проблем не бывает .
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Цитата:
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
согласен, не жалко, всегда пригодится
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
имеешь ввиду перенес датчик повыше?
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Да над измерительной зоной, выше фланца турбины, иными словами обеспечение "стока" конденсата в коллектор.
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
ага...за исключением некоторых косячков..:rolleyes: наших
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Да я уже переделал трубку, осталось приварить усилители, и пропаять к фланцу. Благо вторая была в наличии из двух одну и сварганил
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
ну отлично...:)
выложи параметры по валам фазы, крайние точки, макс подъем и проч., если не трудно |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Думаю ещё разочек перемерить, жду ещё точных измерений профиля валов от Склопендры.
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
подключай его сюда, с его знаниями по фазировке...ой как бы он тут пригодился
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Ага если бы ещё Серж подоходчивее объяснял, а то "вычислительную бредятину" сложно понимать.
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Вот такой термоэкранчик для датчика, металл+плёнка которой обклеивают спутники, вещь на самом деле.
http://s018.radikal.ru/i506/1602/4f/3056ae4f9dbd.jpg http://s019.radikal.ru/i630/1602/01/c1a3b6236d06.jpg |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
ну нашел же!!! надо мне тоже как нить у тебя взять, хороший материал....
кстати там в закрытом разделе по датчикам инфа добавлена |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Это остатки от Фенди, вроде в ТС Женька находил и предлагает если ничего не путаю
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
а мне тут утверждали, что на стоковую рейку трудно, что то приварить
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Это стоковая рейка в полном смысле этого слова , без колхоза вообще.
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Саш, по ходу дела, вопрос:
Откуда взять подачу воздуха на клапан ХХ ? вар 1. Перед дросселем вар 2. Перед турбиной(корпус ВФ) Вар1. мне больше нравится, по причине отсутстия утечек воздуха при положительном бусте. Хотя на многих турбо тойотах сделано вар.2 |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Цитата:
мы используем вар1 и только как в стоке с коллектора на жз -моторах |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Вар1 , принято к исполнению ;) У меня осталось: установить клапан ХХ, пайпинг(не пришли детали), установить электронику , доделать всякую мелочёвку. Посему скоро попрут вопросы по подключению, готовся ;)
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
Вчера с женой обматывали коллектор(муторное занятие), установил (вернее запрятал)сам компьютер, завтра вечером фотки будут.
|
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
у меня на 4 цил коллетор уходит 3-4 рулона по 15м 1" ленты
сколько у вас получилось? |
Ответ: Altezza 3S-GTE Dual VVT-i
3 рулона 1" ленты но я в мокрую мотаю
|
| Часовой пояс GMT +4, время: 11:42. |
|
vBulletin® Version 3.8.1.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Технический форум AUTRONIC