Sm4 программируемый блок управления двигателем
Вложений: 3
sm4 программируемый блок управления двигателем http://photo.qip.ru/photo/sss7556/33.../208135190.jpg http://photo.qip.ru/photo/sss7556/33.../208135403.jpg http://photo.qip.ru/photo/sss7556/33.../208135405.jpg Sm4 последняя модель разработанная компанией Autronic на данный момент. Представленная модель имеет массу различных установок для большого количества типов и видов двигателей для различных марок автомобилей, мотоциклов и проч... Глобальное изменение функций достигается за счет замены основного чипа...1.01---1.12 и проч., подобного формата. Отличает этот блок от остальных наличием большого кол-ва гибко настраиваемых пользователем входных и выходных каналов, позволяющих спроектировать управление различными устройствами; более точный контроль управления инжекторами и углами опережения зажигания во всех диапазонах и при различных давлениях в ресивере, а также высокий уровень защиты блока и терпимость к погрешностям сигналов от триггер механизмов и подобных устройств, что позволяет получить ровно и предсказуемо работающий двигатель даже в условиях нестандартных ситуаций. Входные устройства
= NTC датчик температуры охлаждаемой жидкости (возможность выбора типа и диапазона работы); = ТPS (датчик положения дроссельной заслонки), программно настраиваемый под любые типы существующих датчиков; = Включенный в блок датчик давления в ресивере до 4.4 бара абсолютного давления ( версия 1.09 до 7 бар абсолютного давления, диапазон выбирается пользователем программным путем); = Возможность использования внешнего датчика давления; = Масс сенсор, - датчик определения количества воздуха; = Датчик барометрического давления; = AF выбор 2 каналов для использования различных устройств определения воздушно топливной смеси;
= Ключи: устройства активации дополнительных функций, как пример: контроль наддува по передачам мкпп и проч.; = Аналоговые входы, для калибровок определенных пользователем; = Управление распредвалами с переменными фазами вращения ( 2 вала): VANOS, VVT, mivec и проч.; = детонационный контроль с контролем угла опережения (retard) каждого цилиндра ( необходима установка дополнительного внутреннего модуля) Выходные устройства
= Выбор 2-х групп по 4 канала для: сиквентального, одиночного и двойного типа подключения 1 или 2 группы инжекторов, возможно использование 16 инжекторов; = Возможность использования незанятых каналов инжекторов для других функций; = 7 каналов для дополнительных функций
= Push-Pull +/-1 amp max; = Программно выбираемые типы управления Dwell (Inductive) или Pulse (CDI) Output; = Определяемое в таблице dwell time в зависимости от оборотов (RPM), нагрузке (LOAD) и напряжения (Voltage); = 3 канала для дополнительных функций
= Использование данных скоростей с внешних триггеров; = Ланч контроль и антилаг на старте от оборотов и наддува (дополнительные возможности и функции антилаг); = Возможность контроля пробуксовки на 1 передаче в зависимости от скорости и диапазона заданных оборотов; = ТPК, контроль тяги с 4 колес; = NOS контроль с корректировкой топлива и углов зажигания в зависимости от определяемых пользователем параметров; = A/C контроль; = Управление 2-я вентиляторами охлаждения двигателя в зависимости от нагрузки, оборотов двигателя, скорости и проч.; = 10 GPO основных каналов для управления: 5 Pull-down @ 3.5 amp max 1 Pull-down @ 1 amp max 4 Push-Pull @ +/- 1 amp max (также для степпер моторчика). = 15 Pulse width modulators to GPO; Spare Injector or Ignition O/Ps; Все каналы имеют минимальную частоту 10Hz, 3 имеют частоту увеличенную до 500Hz, 2 имеют частоту увеличенную до 1.2KHz; = Поддержка различных видов клапанов холостого хода, 2 контактные и 3 контактные типа Bosch и подобных, а также степпер с различным количеством исполнительных обмоток от 2 до 6 шт.; = Незанятые выводы для степпер механизма могут использоваться для других целей; = Контроль 2-х variable распредвалов. Контроль позиции распредвала очень точен и время реакции на перемещение менее 1 сек.; = Контроль 2-х variable распредвалов осуществим для всех известных ВВТ систем: VANOS, VVT, VVTi. mivec, и т.п.; = Дополнительный внутренний модуль контроля детонации один из самых наиболее продвинутых доступных систем aftermarket. Контроль детонации определяется пользователем, за счет использования обогащения и изменения угла опережения зажигания или комбинацией этих способов, и осуществляется только в тех цилиндрах в которых происходит детонация; = Внутренняя и внешняя индикация ошибок, режим самодиагностики; = Высокоэффективное питание блока и драйвера выводов мало подвержены нагреванию в процессе эксплуатации; = Связь блока с PС осуществляется на скорости до 115 baud, калибровка загружается в течении не более 19 сек; = 500к внутренняя память логгера блока
Pежим ручной настройки производится путем индивидуального сравнения данных в ячейках полученных от data логгера с целевой AF target таблицы. Pежим Mixture table позволяет регистрировать мгновенные данные AF, а также оценивать статистический вес этих значений, что значительно упрощает режим ручной настройки топливной таблицы и позволяет за считанные секунды делать корректировку таблицы перед заездами. 13 GPC (General purpose control) установок для выходных каналов управляют различными устройствами управления; их можно использовать для управления топливным(и) насосом(ами), управлением гидроусилителя, воздушными клапанами, дополнительными устройствами контроля температур; 4 из них способны осуществлять контроль с обратной связью, например в случаях контроля положения распредвала после его смещения.
В комплект входит: блок, проводка 3 метра, реле топливного насоса, датчик температуры впускного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, софт. http://photo.qip.ru/photo/sss7556/33.../208135413.jpg http://photo.qip.ru/photo/sss7556/33.../208135416.jpg http://photo.qip.ru/photo/sss7556/33.../208135418.jpg Технические характеристики смотрите в таблице. Примеры автонастройки и его описание (AUTOTUNE) http://www.russiandrag.ru/forum/show...=6133#post6133 http://photofile.ru/photo/sss7556/33.../123232668.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/33.../124745244.jpg http://photofile.ru/photo/sss7556/33.../124745248.jpg |
Ответ: sm4 программируемый блок управления двигателем
|
Ответ: sm4 программируемый блок управления двигателем
|
Ответ: sm4 программируемый блок управления двигателем
|
Ответ: sm4 программируемый блок управления двигателем
более детально блок sm4 в водозащитном исполнении, наиболее популярное использование в водомоторной технике...
http://photo.qip.ru/photo/sss7556/33.../207899371.jpg http://photo.qip.ru/photo/sss7556/33.../207899379.jpg http://photo.qip.ru/photo/sss7556/33.../207899380.jpg http://photo.qip.ru/photo/sss7556/33.../207899381.jpg http://photo.qip.ru/photo/sss7556/33.../207899382.jpg http://photo.qip.ru/photo/sss7556/33.../207899384.jpg http://photo.qip.ru/photo/sss7556/33.../207899387.jpg |
Часовой пояс GMT +4, время: 01:28. |
vBulletin® Version 3.8.1.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Технический форум AUTRONIC