AUTRONIC в России - Subaru Legacy Wagon 1990 (STI inside) EJ20K, Autronic SM4, Кемерово

Сразу оговорюсь: машина не моя, друга. Но друг просто слишком ленив, чтобы упорядочить собственные мысли и конвертировать их в текст.

http://be5.su/stas_car/legacy_wagon.jpg

�?значально это был турбовый автоматный универсал, который кончился довольно банально – умер автомат и застучал мотор.

Возможно этой темы не существовало бы, не открой мы для себя на тот момент Японские аукционы. Тут началось: был куплен EJ20K от GC8 1998 года, какой-то мозг, 20кг проводки, под конец года была приобретена мкпп с задним редуктором, фронтальный интеркулер, в машине поселилась гора распорок.. В общем генератор идиотизма уже нельзя было остановить.
:D

Ещё был припадок, в результате которого в подвеске все резинки были заменены на полиуретан.
При этом все рычаги подвески были фанатично зачищены до металла и покрашены.

http://be5.su/stas_car/suspension.jpg

http://be5.su/stas_car/polyurethan01.jpg

http://be5.su/stas_car/polyurethan.jpg

http://be5.su/stas_car/suspension00.jpg

http://be5.su/stas_car/suspension01.jpg

Окончательно упоровшись, друг приобрёл за недорого Exedy Carbon (D) Twin на этот городской автомобиль, объяснив это тем, что взял для перепродажи. Но дураков субаристов, желающих купить такую сцепу не нашлось ни на сти-клубе, ни среди знакомых. В итоге под капотом жестко гремит двухдисковый карбон, и хорошо что хотя бы демпферный.

http://be5.su/stas_car/clutch.jpg

________________________________________________

В общем, на сегодняшний день день машина выглядит так:

http://be5.su/stas_car/000.jpg

http://be5.su/stas_car/0005.jpg

Cпеки:

Мотор EJ20K от GC8 1998 my
Турбина IHI VF22
КПП и задний редуктор от STI GC8 (достались без опознавательных знаков)
Насос Walbro GSS432
Фронтальный интеркулер
Сцепление Exedy Carbon D (Twin)
Колхозно приваренный выпуск HKS Hi-power Silent

Состояние проводки - страшное.

Но всё это заводиться, самостоятельно ездит (даже на бусте) и тормозит.
Работают: тахометр, дворники, фары, замок зажигания, передние стеклоподъёмники.

Отчаявшись искать электрика и поняв, что ECU, проводка и мотор у нас от разных машин, было принято решение перевести машину на Autronic.

Блок SM4 я купил в начале этого года для своего автомобиля, но так и не успев в этом сезоне собрать мотор, посовещавшись с sss7556, занял его другу, в надежде что его авто наконец поедет.

В общем, цель: получить надёжный автомобиль, способный ехать в рамках потенциала установленного мотора и турбины, не более.