отпишусь, как отчет:
настроили на 2 режима по бусту, 1.2 и 1.5 бара,
что примечательно, форсунки были первоначально загружены на 1.5 бара, уже 93%, подкоретировали смесь, стало в среднем, 83-85%,
что собственно подсказало решение для будущего развития, а именно увеличить производительность форсунок, чтобы реализовать большую мощность, которую может выдать эта турбина. Турбина, по динамике нарастания наддува, как раз хорошо начинала работать от 1.2 бара.
Огорчило немного качество бензина, которое не позволило реализовать более острые углы зажигания, поэтому вероятно тяга на 1.2 была чем то лучше, чем на 1.5., все это на стандартном 98 октане, хотя ощутимо на 4 передаче на 1.5 бара машина едет лучше.
=
Отдельно, хочу отметить температуру впуска, она при темп. окружающей среды в +29, колебалась от 39 до 55, и в долгом стоянии в пробке до 65гр., но не выше!, это особенно важно в сравнении с недавно настроенной мною субару Олега в Алматы, так впускная температура колебалась от 55 до 85! градусов, при таких режимах с 65 и выше градусах, работают компенсационные таблицы защищающие мотор в режимах склонных к детонации по очень разреженному воздуху.
К таким пришли выводам в дальнейшем развитии проекта:
1. поставить форсунки 1200сс, для реализации мощности в 600л
2. сделать модернизацию топливной системы, сделав разделенную подачу топлива в 2 параллельные топливные рейки
3. поставить дополнительный насос
4. поставить надлежащего качества РДТ
5. сделать индукшен бокс, для максимального снижения темп на впуске
6. установить усиленное 2-х дисковое сцепление
7. возможно поставить усиленные привода
пока вот так
логи, статистика, - будут немного попозже