Разобрал и изучил ситуацию с лопнувшей шестерней маслонасоса...
Причина кроется в физике вращающихся масс мотора. В процессе вращения кривошипно-шатунного механизма возникают инерционные силы различных порядков, которые воздействуют на коленчатый вал и заставляют его вращаться неравномерно (ускорения, замедления с определенной частотой), изгибать, и скручивать как торсион... то есть появляются крутильные колебания. Для их "сглаживания" используют массу маховика, демпферные шкивы или дополнительные балансиры (по типу ЭВО).
Моей ошибкой в проектировании стала установка облегченного маховика и легкого китайского шкива.. Когда мотор подходил к 8000 появлялась вибрация, это и были эти паразитные силы. В какой то момент происходило совпадение частот и возникал резонанс. Эти резонансные ударные нагрузки уничтожали вкладыши, но больше всего досталось масляному насосу.
Его шестерни исполнены методом порошковой металлургии (грубо стальной порошок спеченный под высоким давлением) такой материал при обработке крайне износостойкий (распредвалы по такой же схеме изготовлены) но на излом и удары деталь становится хрупкой как чугун.
В итоге возникла сила разрушившая шестерню маслонасоса, причем 11 мм самого надежного по мнению "экспертов". Соответственно разрушен миф о разрушении на ланчах 12 мм насосов... причина иная...))
Вот это ставить нельзя!!!
Рассмотрим сток OEM шкивы от инженеров субару, ниже шкив 205 мотора, с каучуковым демпфером. Расчитан на инерционные нагрузки среднего диапазона работы двс.
Вот сток OEM демпферный шкив 207 мотора, он является более крутильным, и демпфер соответственно в нем более развит. Является лучшим бюджетным решением..
Кстати нередко, мотористы не дадут соврать, эти демпферы изнашиваются и шкив разваливается уничтожая все не своем пути... Это происходит по вышеописанному сценарию при возникновении сил выходящих за пределы возможности гашения колебаний сток шкива...
В спорте на мощных высоко оборотистых моторах применяют высокотехнологичные демпферные шкивы, конструкционно эти демпферы способны "подстраиваться" под частоту колебаний на всем диапазоне оборотов двс. Аналогия работы такого демпфера банальна это стиральная машинка, в ней барабан подвешен на пружинках или резиновых подушках и при вращении с бельем он сам уравновешивается и вся инерция гасится пружинками. Без них машинка скакала бы по дому ))
Вот спорт демпфер
