Но это все было началом истории...
Проанализировав видео заездов, стало понятно, что переключения происходят не во время. Машина ныряет на всех передачах, выпадает из эффективной зоны и проваливается. Крутил 7300 этого было явно мало..
После всех умозаключений, устранив все грехи поехал настраивать. Сделал отсечку 8300. Откатал топливо. Начал катать на время. К 8000 появлялась непонятная вибрация в моторном щите чувствовалась ногой когда держишь газ в полу. Пока яразмышлял о природе ее возникновения в один из заездов резко пропало давление масла и датчик дефи заорал варнингом, на панели загорелся джин. Заглушил мотор, завел все работает, облез все кругом - сухо. Стою голову ломаю что за беда. Видимо моя личная система самоуспокоения сработала и я придумал для себя компромисную причину случившегося, подумал что на ланче оторвало сенсор давления масла в проставке.... но не подумал о том что джин то в блоке и он тоже горит!!!
Короче завел все работает никаких звуков, поехал домой.... проехал киллометров 5 заморгали фазы в логере... мотор начал туго работать.. выжал сцепление мотор потух и больше не подавал признаков жизни....(((
Вот результат.
Лопнула шестерня маслонасоса 11 мм.
2 шатуна и весь низ минус...
