Возник интересный вопрос по доработке впуска, а именно портинга биноклей стандартного впускного коллектора STI ... Цель оптимизировать поток улучшить эффективность впуска в целом.
Изучив вопрос, стало понятно, что это кропотливое занятие того стоит и это работает...
Вот стандартная геометрия бинокля субару. Видно значительное заужение, в нашем случае это "рестиктор" в системе который тормозит поток.
Это портингованный бинокль с доработанной геометрией. Стало посвободней.))
Так это выглядит в живую визуально.
Ну и самое главное "научное" )) доказательство )).
Вот лог до изменений, нижний график смесь. Оранжевая линия (для тех кто не в теме) это смесь которую мы прописываем программно то есть желаемая, а синяя линия это фактическая смесь которую мониторит лямбда. Соответственно если синяя линия повторяет оранжевую то считаем смесь отстроена (ну это грубо).
На следующем логе мы поставили портированные бинокли. Условия програмно остались прежние. По итогу получили забеднение смеси во всем диапазоне в среднем 2-3 десятки.
Это говорит о том, что воздуха стало поступать в мотор больше, что в свою очередь говорит об улучшении эффективности впуска в целом. Цель достигнута!