Цитата:
Сообщение от sss7556
==
для автоматов при переключенияx да.. нету смысле, но не для старта,
отсечка за счет обогащения и ретарда дает подобный эффект, но в антилаг горение смещается в сторону коллектора, это может быть более -25гр, это не отсечка , это намного жестче, и еще доп-о организуется подача воздуха, за счет использовывания доп клапана, или кикер соленоида окрывающего доп заслонку или основную, варианты..., намного более прогрессивная система, в про старт, используется мягкий антилаг, с отсечкой и котролем скорости и др. параметров, может 2 стадийный rev limit
|
хм а как ты реализуешь про-старт на автомате, там же непрерывная связь двигателя и колес, при первом же срабатывании отсечки ланча возросший буст сорвет колеса в букс. Темболее обороты старта на АТ ограничены бубликом, на стоке выше 2500-2700 не раскрутишь и то только на сликах. Да и потом на АТ на старте и так буст вырастает до 0,5-0,7 бар за счет нагрузки. Такчто на обычной АТ эта система не нужна. Смысл есть тока наверно на АТ с трасбрейком и бубликом на 4000об.
а насчет правильного антилага, да это жесть с дополнительной заслонкой, богатой смесью, это намного страшнее обычного ланча
Да и нужен он тока в ралли, на драге хватает ланча, ну и WOT системы для переключения без сброса газа, на аутронике вроде была эта фича.