у нас на субару слив с левой стороны сзади блока...
и три входа в кетч танк, один вент атмосферу и слив в блок, как сказал выше...
была только одна проблема, при низкой температуре около +0-5 гр., скапливался очевидный конденсат, и казалось не очень приятно его попадание в блок, слив глушили...
масло кидало, только при высоком давлении около 2 бар и более, в основном все ок,
так же все реализовано и на нескольких гражданских машинах...
к примеру, вот, эксплуатируется постоянно и зимой тоже...
кетч танк, тут нету слива в блок
машина 2007 года, на пнп борде
=
по "бензу", не понял, варивнты №1,2,3,4, может рисунки увидеть?