[sss7556]

Сообщение от EvgenyARM

Я пока стою перед колоссальной сейчас делемой ...
Мне нужна система под специфичный мотор и после анализа возможностей увы Аутроникс начинает сдавать пока при ближайшем подходе АЕМ ........=
1) АЕМ имеет все нужные функции уже встроенными
а) КНОК контроллер = нет, такая функция не работает как делает это стоковый комп...во всяком случае, я этого не видел и все пользователи аем не используют эту опция
б)On-board wideband UEGO controller - поддержка ШДК = это отдельный девайс, напрямую можно поставить только узкополосную, штатную лямбду для клоуз лупа
В) Полностью контролируемый запуск двигателя . = это что такое???

На данном этапе если реализовать все возможности АЕМ в Аутроникс , аутроникс начинает сильно проигрывать так как ценовая планка выходит не в пользу Аутроникса ....... =
Дело не в лентяйстве - увы нет .
При работе с инновейтовским к примеру комплектом контроля состава смеси и настройкой топливных карт очень удобно работать получается только на мощностном стенде . = не факт
Где можно долговременно выдержать заданную нагрузку и легко синхронизировать её с реальными параметрами . = все это можно сделать и на дороге, ясно что стенд лучше, но имея высокоскоростное устройств ШЛЗ все решаемо и на дороге, тут главное безопасность
Я не обладаю такими возможностями ( хоть у меня и появился в городе мощностной стенд) , но увы людей кто в моем городе знаком с Аутрониксом нет. Поэтому прийдется вариться в одиночку и при этом методом постоянного откатывания параметров в полевых условиях . = ну так уж получилось никто не заставляет
При этом мне куда проще поставить ПО в режим даталоджера , сделать пару заездов и потом методом анализа проводить нужные коррекции. = в аем очень не прогрессивный даталоггер если честно...но это тоже стенд а лон комп с достойным функционалом, кто спорит
***********
Увы привычное восприятие процесса рушится .
нужен второй человек и желательно понимающий процесс ( нет такого и прийдется кого то натаскивать ). = все можно добится и самому, много таких
Дальше чтоб хоть как то добиться в моем восприятии нужного результата прийдется не просто инновейтовский газик покупать , а их даталоджер типа этого - http://www.innovatemotorsports.com/x...9&cat=0&page=1
чтоб я мог работать в удобной для меня атмосфере , снимая параметры и фиксируя их чтоб привезать к оборотам , положению дроссельной заслонки и МАП чтоб потом уже корректно можно было сделать коррекции в топливных картах.
Я ошибочно считал что аутроникс понимает ШДК , увы он только воспринимает классический датчик кислорода циркониевого типа .... = , это так даже и у мотека, проефи и в аем, да у всех таких компьютеров...но может бошмоторспорт с узкими функциями и может, незнаю, но его ценник выше 15к евро
и кстати вообще широкая лямбда никогда не участвует в процессе настройки мотора, только для корректировки параметров, все остальное зашито в стд таблицы
-------
дальше прошедшая зима напрочь пугает в реальной действительности - нет гибкого инструмента настроек для холодного запуска мотора в Аутрониксе. = ну это просто вы непрочитали софт, смешно уже или недопоняли
************************************************** *****************
Короче не от лени , а от реальных возможностей .
Причем у меня стоит задача не для рекордных заездов - для повседневной эксплуотации.

===
масса машин на аутроник визуально не отличаются в своей работе от стока...
и вопрос кто ваш сложнейший триггер симитирует? аем -нет....мотек, вероятно! но... а что еще...больше не было тут обсуждений