Показать сообщение отдельно
  #1  
Непрочитано 28.11.2009, 21:51
Аватар для DiM
DiM DiM вне форума
Местный
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: БарнауЛ
Сообщений: 206
Вес репутации: 16
DiM ????? ?? ????????
Отправить сообщение для DiM с помощью ICQ
По умолчанию ?стория одного Levin'a или "как это было"

Привет ВСЕМ.
Тема созданная на этом форуме для некоторых будет не новА, так как собрана из двух созданных мною тем на GT форуме в г.Барнаул. Но хочется выставить на суд завсегдатаев этого форума на суд свой вечный "проект", в надежде получить еще больше мнений и помощи. хотя их и так не мало )))
Спасибо DRAG (Жене из Чебинска), SSS7556 (Саше Сабурову), Borol и всем всем кто помогал и поддерживал.
?так... Поехали....

Дело было в начале 2007 года, немного погоняв на Levin’е в 101 кузове с мотором 4A-GE на палке, подвернулся вариант в таком же кузове но в достаточно редкой комплектации GTZ – для непосвященных – это авто оснащено мотором 4A-GZE(c чаргером), с механической 5-ти ступой коробкой с LSD и подвеской SuperСтрах.
Авто было приобретено по заявлению предыдущего хозяина в «идеале» с откапиталеным мотором и всё такое. Как показало время, хочешь чтобы было хорошо – СДЕЛАЙ САМ! Но не об этом .
Пересев со своей машины на новую, понял преимущество мотора с компрессором, тяга с низов гораздо лучше, подвеска более плотная, ну и самое главное - ЛЮК (всю жизнь мечтал о машине с люком). Погоняв по городу и за ним понял, что надо проверить потенциал машины. Приехал на легендарный ЗАТОН (место нелегальных гонок в г.Барнаул) с товарищем на Вишневом CERES, решили прокатиться, в тему будет написано, что предыдущий хозяин сливал этому авто два заезда, хотя он при этом утверждает обратное .
Ну и как полагается СЛ?Л , но каждое поражение это путь к лучшему результату!!!
? началось…. тюних мать его
Копая информацию по GZE моторам и тюнингу для них, сделал выводы: Фронтальник, увеличенный шкив на колено, валы, топливный контроллер и чем дальше тем страшнее.
Решил начать с фронтальника, так как в средствах был стеснен, именно этот вариант начала тюниха был наиболее правильным (могу ошибаться). Ведь увеличение давления путем замены шкива неизбежно бы повлекло СРОЧНУЮ замену интеркуллера. Денег на всё сразу не было. Начались активные поиски фронта и труб для его подключения под капотом. Всё было найдено в славном г. Челябинск у одного ОЧЕНЬ!!! Хорошего человека Евгения (aka Dragon).
?зображения
Тип файла: jpg трубы.jpg (37.5 Кб, 1 просмотров)
Ответить с цитированием