Цитата:
Сообщение от Shturman31
Сань на красной 3-х контактный бош стоит.
про датчик температуры калдины там 1 и 2 пин идут на мозг как сигнал и земля датчика, а третий это сигнал температуры на приборку землю он он берёт через корпус датчика. Т.е в одном корпусе два датчика.
По поводу КХХ именно на калдине такая байда, по форме датчик 3-х контактный но и внутри он имеет две обмотки, но если всмотрется в схему подключения в книжке то увидим что к мозгу он подключен только одной ногой и называется он RSO последняя буква расшифровывается OPEN т.е. открытие два других контакта это +12в и земля. а на 205-й(как все моторы того покаления) имели распиновку RSC,+12B,RSO тоесть мозг открывал и закрывал клапан от некого нулевого положения которое обеспечивалось пружиной(температурная компенсация) на калдосе получается что клапан при подачи +12В закрывается сам так как имеет землю а открывается по сигналу мозга.
|
если в схеме оем подключения кхх идет один управляющий выход, то использовать надо один и аутроник, пусть output1, но наличие 2-х обмоток, наводит на мысль, использовать 2 канала управления, один прямой, другой инвертированный, так во всяком случае у меня на машине с калдомотором, получается есть варианты, надо проверить и выложить тут инфу, чтобы был окончательный вариант
