Subaru GC8, GTX4294, Autronic SM4, R500, Москва

[Rebel]

Давайте по порядку.

у нас на субару слив с левой стороны сзади блока...

Если есть возможность, сделайте фото, пожалуйста.

и три входа в кетч танк, один вент атмосферу и слив в блок, как сказал выше...

Я правильно понял: 1 - правая гбц, 2 - левая гбц, 3 - вентиляция картера, 4 - выброс паров в атмосферу, 5 - слив в блок, но его не видно?

была только одна проблема, при низкой температуре около +0-5 гр., скапливался очевидный конденсат, и казалось не очень приятно его попадание в блок, слив глушили...

Т.е. в сухую погоду всё тип-топ? за конденсат (его образование, попадание в блок) можно не переживать?

масло кидало, только при высоком давлении около 2 бар и более, в основном все ок,

(напомню стоит 83-е колено от строкера ВС 2.71) процитирую товарища:

С расходом масла там такая ситуация, там кольца выходят в отверстие под палец, поэтому когда жаришь на машине в помойку выбрасывает масло, а так проблем нет.

За вечер теряю около литра. �?менно поэтому для меня слив масла обратно в блок так важет.

по "бензу", не понял, варивнты №1,2,3,4, может рисунки увидеть?

Вы не поняли. №1, 2, 3, 4 - это не варианты, это соски.



№1 (сверху вертикально) - постоянная подача штатным насосом;
№2 (сверху горизонтально) - обратка в штатный бак;
№3 (сверху горизонтально) - обратка из ДВС;
№4 (снизу горизонтально) - подача в ДВС.