Я один раз видел в действии газоанализатор ?нновейт. Наш общий знакомый Евгений Альпинский настраивал чью-то Субару и попросил меня проследить за газоанализатором. Он регулировал карты топливным корректором, а я считывал стихиометрию на разных режимах работы двигателя под нагрузкой. Короче мы гоняли по улице и регулировали смесь) Но насколько я понял - это очень грубая корректировка.
===
я выкладывал видео, все делается автоматически...и также можно согласовать и инновейт (№1 делал)
То что все автоматически я уже понял) Вот только карты зажигания вроде автоматом не настраиваются?
==
и не дай бог...зажигание надо править самому, так как это процесс крайне важный, ответственный и опасный, не думаю, что какая то автоматика, сможет постичь идею о реализации динамических характеристик которые оператор хочет воплотить
==
и не дай бог...зажигание надо править самому, так как это процесс крайне важный, ответственный и опасный, не думаю, что какая то автоматика, сможет постичь идею о реализации динамических характеристик которые оператор хочет воплотить
Да, ну это уже другая история! Я думаю нужна отдельная тема по зажиганию)
__________________
MarkII 90 TourerV "Последний из Могикан"
MarkII 81 2jz-gte PsiXo
Supra 70 1g-gte GT
Autronic Team
SelfMade Works
Короче прочитал и только запутался .
********************************
Назначение газоанализатора .
Само по себе понятно его назночение , но относительно привычных стереотипов как понимаю это устройство просто перекрывает несовершенство софта Аутроникса ( самой програмной оболочки через которую я настраиваю СМ4).
Я ведь могу подключить ШДК напрямую на аутроникс , но не могу разом править топливную карту и наблюдать эффект ( просто нехватает окна в софте который дал бы мне инфу реакции ШДК ( широкополосный датчик кислорода ) от моих поправок в онлайн режиме ?
*************
?ли просто газоанализатор перекрывает естественную медленость при таком варианте настройки - медленность реакции , которая возникает по причине что очень много процессов происходит для обработки информации. ? использование газоонализатора просто позволяет получить намного быстрее инфу с шдк , в отличии если её получать через порты аутроникса ???
**************************
Дальше углы зажигания - тут тоже не понял .
Да углы можно вводить в ручную , но есть же доп модуль датчиков детонации к СМ4 которые лучше всяких человеческих восприятий должны анализировать признаки детонации и дать понять что в каком то режиме параметр очень критичен и впринцыпе если пользователь согласен софт сам выбирает оптимально приблизительное значение.
Это конечно более долгий процесс так как электроника не обладает интуицией человека обрабатывая свои алгоритмы , но на каких то режимах она точнее должна делать это.
------------------------------------
Просто прочитав этот топ у меня сложилось мнение что Аутроникс полностью слепой и глухой механизм которого я как повадырь полностью должен водить за руку полностью все отбивая в ручную все параметры закупая еще пачку доп оборудования.
? в моем представлении теряется концепция всех преимуществ которые я себе представлял - эбу сам приближенно отбивает параметры примерно на 80% оптимальные и оставшиеся 20% я уже настраиваю под свою специфику опять же контролируя работу через Аутроникс.
Ведь СМ4 имеет функцию и Атотюна и Даталоджера - они как раз и должны закрыть необходимость использования доп. оборудования.
********************************
А так скажу, после работы на аутронике не хочется не с чем работать..
Другие компы кажутся тупыми и неудобными..(это мои наблюдения).
От себя хочу сказать, после того, как вы поставите и вникните, вы поймете, о чем я говорю.
Ну, а вся автоматика и прочее это фантазии лентяев ).
__________________
AUTRONIC (ЕКУ, системы зажигания для побед, установка, настройка, тех.поддержка)
REDLINE (моторные и трансм-е масла для спортивных авто)
VP racing (американское гоночное топливо 110,116,120+)
Установка систем впрыска Закиси Азота
и прочий тунинх AUTRONIC TEAM
Короче прочитал и только запутался .
********************************
Назначение газоанализатора .
Само по себе понятно его назночение , но относительно привычных стереотипов как понимаю это устройство просто перекрывает несовершенство софта Аутроникса ( самой програмной оболочки через которую я настраиваю СМ4).
Я ведь могу подключить ШДК напрямую на аутроникс , но не могу разом править топливную карту и наблюдать эффект ( просто нехватает окна в софте который дал бы мне инфу реакции ШДК ( широкополосный датчик кислорода ) от моих поправок в онлайн режиме ? = можешь почему же нет...просто не такая будет скорость и не будет достигнута нужная точность, это для узкополостной лямбды, для ШЛЗ исапользуется другой диапазон насколько я понимаю по вольтажу..и он не будет работать
*************
?ли просто газоанализатор перекрывает естественную медленость при таком варианте настройки - медленность реакции , которая возникает по причине что очень много процессов происходит для обработки информации. ? использование газоонализатора просто позволяет получить намного быстрее инфу с шдк , в отличии если её получать через порты аутроникса ??? = естественно
**************************
Дальше углы зажигания - тут тоже не понял .
Да углы можно вводить в ручную , но есть же доп модуль датчиков детонации к СМ4 которые лучше всяких человеческих восприятий должны анализировать признаки детонации и дать понять что в каком то режиме параметр очень критичен и впринцыпе если пользователь согласен софт сам выбирает оптимально приблизительное значение.
Это конечно более долгий процесс так как электроника не обладает интуицией человека обрабатывая свои алгоритмы , но на каких то режимах она точнее должна делать это. = правка углов по анализу случая "Д" мало, что даст, только какую то крайнюю границу для определенных условий УОЗ, октана и проч...а как вы определите стратегию движения момента? движения наддува? как автомат или контроль случая "Д" высчитает верный временной профиль для вашей комплетации, для вашего мотора??? есть грубый механиз, но он как правило невостребован
------------------------------------
Просто прочитав этот топ у меня сложилось мнение что Аутроникс полностью слепой и глухой механизм которого я как повадырь полностью должен водить за руку полностью все отбивая в ручную все параметры закупая еще пачку доп оборудования.
? в моем представлении теряется концепция всех преимуществ которые я себе представлял - эбу сам приближенно отбивает параметры примерно на 80% оптимальные и оставшиеся 20% я уже настраиваю под свою специфику опять же контролируя работу через Аутроникс. = автоматической сделана функция расчета топлива и ее адпаптивность от нагрузки, оборотов и проч..., так же все возможные корректировки под окружающую среду и тому подобные...но большей частью все конечно связано со смесеобразованием, что является ОСНОВНЫМ процессом и он первичен чем ЗАЖ?ГАН?Е, и далее идущей нагрузке
Ведь СМ4 имеет функцию и Атотюна и Даталоджера - они как раз и должны закрыть необходимость использования доп. оборудования. = автотюн да, даталоггер это полуавтоматический или ручной процесс корректировок таблиц
********************************
на самом деле модель гораздо сложнее чем расчет топлива и определение УОЗ, есть качественный диалоговый интерфейс позволяющий оператору добиваться надлежащей работы мотора не вдаваясь в физику процесса, да и не думая о математике которая там заложена...грубо это не макроассемблер по сравнения с Windows...
понимание большей фунециональность вы сможете приобрести если поймете процессы умножения при асксселерации, работу компенсационных таблиц или адаптивных функций как клоуз луп контрол или связь давления выхлопных газов на топливные коэффициэты...и проч...
время...это требует времени и более детального изучения
Ответ: Газоанализатор Autronic
Комбинированный вид
