Прикололись сегодня когда демонтировали остатки сигналки. Стояло реле от сигналки в разрыв провода на датчик коленвала. Который в стандартной проводке даже экранируется на всякий случай чтобы исключить любые помехи и наводки Что-то мне подсказывает что электрик, который это делал, наугад нашел провод при размыкании которого машина глохнет и подцепился к нему
Реле еще такое нехилое с проводами миллиметра 3 в толщину.
Купили редуктор от JZX90 с торсеном и ГП 3.9 В новосибе(Спасибо Сабурову) уже установил , на подрамник садится как родной, неподходят привода и кардан, ведём поиск подходящих з\ч. Редуктор на порядок мощнее(правда и тяжеле) так что теперь боятся за надёжнось ненадо.
Уфф, закончили проводку, Спасибо CooleR за разработку электросхеммы подсоеденения всех устройств , и создания монтажной схемы. Выкладывать её сюда пока нет необходимости , но схема пипец, японские писатели мануалов удавятся
Коса аутроника и Установленные но спецом незапинованные разъёмы соединения моторной проводки - проводки Аутроника-кузовной проводки- и штатного мозга. Всё это сделанно ради того чтобы моторная проводка демонтировалась вместе с ДВС(т.е разъеденяемая полностью).
Последний раз редактировалось sss7556, 15.02.2016 в 14:01
Вообще то они в стоке в общей колодке.
На штатном компе 5 разъёмов, на переходной проводке 3 разъёма, я не думаю что коротенькие кусочки не экранированных частей смогут навести помехи. Но если надо могу добавить ещё колодочку и пустить их в отдельный разъёмчик, делов 10 минут всего.
__________________
AUTRONIC (ЕКУ, системы зажигания для побед, установка, настройка, тех.поддержка)
REDLINE (моторные и трансм-е масла для спортивных авто)
VP racing (американское гоночное топливо 110,116,120+)
Установка систем впрыска Закиси Азота
и прочий тунинх AUTRONIC TEAM
Есть только редуктор альтезы целиком свободный 4.1 с приводами, но пока по марковскому окончательно не разберёмся родной просто будет ждать своей участи.