Поделюсь впечатлениями после первого боевого выезда альтезы. Гонял по нижегородскому кольцу на трек-дне. Почему-то сломался кронштейн, который держит актуатор (фото-видево тут)
и еще, незадолго до этого иногда стала появляться сильная вибрация от выхлопа, подходил попинал банку сзади - все проходило. Похоже где-то перекашивает соединение, из-за этого турбину брало на излом, из-за этого актуатор и отвалился?..
Этот кронштейн актуатора рельно не снимая сварить? Он из алюминия?
UPD: кронштейн актуатора сварили, поставили новый актуатор, т.к. старый походу кончился
а вибрация была от того, что отошло соединение даунпайпа - одна шпилька вообще вылетела, а резьба там хитрая, М8 не подходит, М10 уже велик, чем можно закрутить? https://vk.com/photo8175911_365487175
Последний раз редактировалось sss7556, 15.02.2016 в 14:36
Поделюсь впечатлениями после первого боевого выезда альтезы. Гонял по нижегородскому кольцу на трек-дне. Почему-то сломался кронштейн, который держит актуатор (фото-видево тут)
и еще, незадолго до этого иногда стала появляться сильная вибрация от выхлопа, подходил попинал банку сзади - все проходило. Похоже где-то перекашивает соединение, из-за этого турбину брало на излом, из-за этого актуатор и отвалился?..
Этот кронштейн актуатора рельно не снимая сварить? Он из алюминия?
UPD: кронштейн актуатора сварили, поставили новый актуатор, т.к. старый походу кончился
а вибрация была от того, что отошло соединение даунпайпа - одна шпилька вообще вылетела, а резьба там хитрая, М8 не подходит, М10 уже велик, чем можно закрутить? https://vk.com/photo8175911_365487175
открой контакт :-) а то ошибку дает
а на каком масле гоняете?
__________________
AUTRONIC (ЕКУ, системы зажигания для побед, установка, настройка, тех.поддержка)
REDLINE (моторные и трансм-е масла для спортивных авто)
VP racing (американское гоночное топливо 110,116,120+)
Установка систем впрыска Закиси Азота
и прочий тунинх AUTRONIC TEAM
Последний раз редактировалось sss7556, 15.02.2016 в 14:37
открыл) кронштейн актуатора сварили, поставили, все норм. но актуатор пришлось поменять, в связи с этим заснял видео-лог разгона на 2й-3й передаче гляньте профессиональным взглядом - буст, смесь норм? https://vk.com/johnny_polonium?z=vid...Fvideos8175911 https://youtu.be/J9C96DC2yjs
масло motul 300v Power 5W40. Но из-за конских цен ищу, какое масло побюджетней может выдержать 4-5т.км пробега с заездами на трек-дни..
По смеси не понятно, надо синхронизировать с оборотами и тпс; но если датчик не врет, то богато очень на нагрузке, я тогда настраивал беднее, но для вас это спасение....будет более безопасно, а вообще надо лог делать в софте, а не так визуально смотреть, пишите лог....и шлите на мыло sss7556@mail.ru
О, профессионалы драга, научите, как правильно стартовать, чтоб достичь минимального времени разгона!?
Как отпускать сцепление? бросать просто или сначала до момента схватывания, а потом отпускать полностью? сцепа металлокерамика 1дисковая.
С каких оборотов стартовать? или как определить, с каких оборотов нужно стартовать?)
Мерялся вчера рейслоджиком, показал тухлые 6,6 до 100. резя норм - 245/40/17 ханкук рс3
Ох. Если я не ошибаюсь, то эта та Альтезза на которую я мудрил электрику.
Схема электрики на нее вот эта. http://russiandrag.ru/forum/showthread.php?t=826
Регулировка холостых по кондею там быть должна, сделанная в последний момент, каким-то проводком поверх, и в аутронике на этот счет настройка есть.
Больше я уже ничего не вспомню.