Autronic - первая деталь тюнингованного авто - Страница 7

sss7556 · #61 28.01.2009, 05:35

Цитата:

Сообщение от SilektrS

Влад, на сколько я знаю, штатные турбина на 1 джее могут стабильно работать при давлении наддува 1.1 кг, а сколько сил можно получить при использовании Аутроника и ничего не меняя в моторе?

==
невсегда иными методами удается обеспечить верно топливом даже 1.1-1.2 бара, также при удалении секвентальной схемы, поток существенно увеличивается, также можно сдвигать момент...существенную конечно прибавку не получишь...но дальнейшее развитие будет более качественным

SilektrS · #62 28.01.2009, 13:21

Цитата:

Сообщение от sss7556

==з
невсегда иными методами удается обеспечить верно топливом даже 1.1-1.2 бара, также при удалении секвентальной схемы, поток существенно увеличивается, также можно сдвигать момент...существенную конечно прибавку не получишь...но дальнейшее развитие будет более качественным

Вроде на 1 джее нет секвентального режима работы турбин? Вроде так называемые бустапные мозги от Майнз или Блитц обычно прошиты под буст 1.15, соответственно в них и топливные карты прописаны до этого давления. А штатный мозг прошит только до 0.98кг, соответственно потом дает отсечку!

sss7556 · #63 28.01.2009, 13:26

Цитата:

Сообщение от SilektrS

Вроде на 1 джее нет секвентального режима работы турбин? Вроде так называемые бустапные мозги от Майнз или Блитц обычно прошиты под буст 1.15, соответственно в них и топливные карты прописаны до этого давления. А штатный мозг прошит только до 0.98кг, соответственно потом дает отсечку!

===
да секв там нет, но мотор етот можно больше крутить, немного переделав гбц...можно произвести инетресные изменения, до 1.2 бара можно, но не долго турбы проживут на таком наддуве

SilektrS · #64 28.01.2009, 14:07

Цитата:

Сообщение от sss7556

===
да секв там нет, но мотор етот можно больше крутить, немного переделав гбц...можно произвести инетресные изменения, до 1.2 бара можно, но не долго турбы проживут на таком наддуве

Ты имеешь в виду полировку каналов и установку клапанов с увеличенным диаметром тарелки?

sss7556 · #65 28.01.2009, 14:15

Цитата:

Сообщение от SilektrS

Ты имеешь в виду полировку каналов и установку клапанов с увеличенным диаметром тарелки?

===
это я как раз не имел ввиду, просто улучшение грм и его изменения, пружины жесче и валы другие, кое че еще, но не портинг и крутить, крутить, благо 1жз-у ето в кайф

SilektrS · #66 28.01.2009, 14:41

Цитата:

Сообщение от sss7556

===
это я как раз не имел ввиду, просто улучшение грм и его изменения, пружины жесче и валы другие, кое че еще, но не портинг и крутить, крутить, благо 1жз-у ето в кайф

А что за портинг такой)? �? на каком давлении запинаются стоковые валы?

№1 · #67 28.01.2009, 15:16

Цитата:

Сообщение от SilektrS

А что за портинг такой)? �? на каком давлении запинаются стоковые валы?

портинг это раздраконивание голов и прочее :-). Все сугубо индивидуально, и в каждом случае по своему...dprracing.com
__________________

SilektrS · #68 28.01.2009, 18:09

Цитата:

Сообщение от №1

портинг это раздраконивание голов и прочее :-). Все сугубо индивидуально, и в каждом случае по своему...dprracing.com
__________________

Значит портинг негативно складывается на работе мотора?

Navigator · #69 02.02.2009, 22:36

Цитата:

Сообщение от SilektrS

Значит портинг негативно складывается на работе мотора?

нет вроде, просто операция не дешевая

№1 · #70 02.02.2009, 22:57

Цитата:

Сообщение от SilektrS

Значит портинг негативно складывается на работе мотора?

на кармане тюнера.

Только грамотный портинг повысит наполнение и проходное сечение, 99 %; того, что я видел у нас, полировка и прочие не нужные операции.