Toyota chaser v3 - turbo (sm4+500r) - Страница 4

SilektrS · #31 03.03.2009, 14:20

А ширина предпологаемой резины?

Navigator · #32 03.03.2009, 14:45

Цитата:

Сообщение от SilektrS

А ширина предпологаемой резины?

если учесть, что диски у меня на 18"
перед - 8,5J, 235-245
сзади - 9,5J, 265-285

очень надеюсь, что в арки влезут такие размеры, иначе будет попандос.
а меньше резину одевать ссыкатно, таскать будет...
http://injapan.ru/auction/f75831171.html эти купил.

SilektrS · #33 03.03.2009, 22:32

Молодец, диски просто великолепные!! Главное с вылетом не промахнуться, тогда и в арки встанут!

Navigator · #34 11.03.2009, 22:59

и так...
поставил несколько дней назад летнюю резину на зад (235/45/17) и поехал наслаждаться...
наконец-то можно было смело вдувать 1,2кг и смотреть как ведет себя новая турбина, комп и еще много чего, что не удалось испытать глубокой осенью на снегу и льду.
на улице было -5, вечер, на одном из последних стартов на хорошо прогретой резине я вдруг остановился из-за овербуста (1,35бара). топливо комп как и по осени обрубил на 1,2 и я почти уткнулся носом в руль (ремень спас его). мотор тоже заглох, я спешно перебирал мысли, что произошло... (не знал же что овербуст опять), завел машину, погазовал, вроде норма... когда стартовал и остановился из выхлопной шибанул огонь, это и был признак что обрубилось горючка.
я попытался тронуться, но не смог, в салоне раздался лязг в области акпп и машина не трогалась, вторая мысль была, что что-то произошло с акпп, я расстроился даже... поверил.
потом собравшись с мыслями начал рассуждать логически и понял, что если овердрайв не моргает, значит акпп в норме. если не акпп то что?
от первой мысли я был в шоке, сломался кардан...я не знал, радоваться или расстраиваться ))
оттащили машину на ближайшую стоянку, потом были праздники и мучительное ожидание, что же все таки сломалось.
итак в понедельник (09.03) у нас был выходной и я отвез машину на сто подняли, оказалось что кардан (короткая часть) изготовленный при свапе просто расцвел и посинел и никакая сварка его не могла удержать. а также срезало 2 болта на длинном кардане, возле подвисного подшипника.
мастера сказали, что могут изготовить новый кардан, который будет точно держать.. выбора особо не было, тем более что чертежей для изготовления реально крепкого кардана в штатах или в россии сделать было не кому

да и короткая часть обычно не ломается, потому решил рискнуть.
поставили новый кардан, новые болты на 10мм с фиксаторами, вместо стоковых на 8мм, которые как раз и открутились или были срезаны.
2 дня, полет нормальный, старт на 1,2 бусте кардан держит, конечно мысли о том что на большем давлении он может не выдержать меня не покидают, но думаю на этапе настройки если не сломается, то выдержит все.

вот такие дела... то ли реально хило сделали кардан, то ли момент был действительно хороший.

sss7556 · #35 12.03.2009, 08:57

не выдержит, блин, слабое это место, если выдержит, то полетят привода, вероятно, но может на акпп, нету такой ударной нагрузки как на мкпп...желательно в отсечку не попадать по топливу...нос жалко

, да и...отрегулируй свой бюст контроллер, пож-та

sss7556 · #36 12.03.2009, 09:10

да и...отрегулируй свой бюст контроллер, пож-та...
как версия в момент остановки двс, из за отсечки, весь момент двс пришлеся на кардан, вероятно так как он был прослаблен он и погиб, была бы сильнее отсечка, т.е выше по бусту, был бы момент выше и удар выше, выдержал бы кардан, умерли бы привода, если бы они выстояли и зацеп колес был бы хороший, прижало бы кладыш КВ, погнуло бы колено и проч.. так что, отсечка по топливу это функция спасения и лучше не злоупотре***ть ей...