Небольшая статистика после всех доработок
Это на колесах) Стартовал с двух педалей на 2300 оборотов, буст был уже 0.5, первая и вторая передачи в буксе на непрогретой резине) Т.е. с учетом потерь в трансмиссии — двигатель выдает ориентировочно 340 сил)
Вот результаты разгона до 100. Правда в машине был еще довесок около 80 кг)
Вчера поставил полиуретановые сайлентблоки в передние рычаги поперечной устойчивости. Сайлентблоки покупал в Точке опоры (Владивосток). Оказалась очень адекватная фирма. Первую посылку, которую они мне отправили — потеряли на почте и началось разбирательство. Все это затянулось, но поскольку я уже заплатил деньги и по сути являлся заложником этой ситуации как и фирма производитель, решил написать менеджеру и предложить отправить мне повторно мой груз и дальше самим продолжать разбирательства. Менеджер оказался очень адекватным парнем и согласился выслать мне мои детали снова. Я пообещал, что если приедет первая партия, то я ее отправлю обратно, но она не приехала до сих пор!
Дождался пока освободиться место на подъемнике в сервисе тестя и поехал туда. Поднял машину, скинул колеса, нижнюю растяжку и снял рычаги.
До этого поменял рулевую рейку на контрактную. Моя подтекала и был люфт в шарнире рулевой тяги. Также поставил новые рулевые наконечники, нижние шаровые и стойки стабилизатора — все японской фирмы 555. Теперь передняя подвеска в идеале!
Ответ: Toyota Mark II JZX90 TourerV "Последний из Могикан"
Линейный вид
