Toyota Celica ST202, 3sgte BEAMS single vvti, GTX2863R, tial 0.63 , Autronic sm4

[Shturman31]

Отличный коллектор нинадо ничего менять, тянет как дизель с низов и ровненько так

По бимсе тёркит тут http://www.gt-four.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=7892

[sss7556]

Сообщение от Shturman31

Отличный коллектор нинадо ничего менять, тянет как дизель с низов и ровненько так

По бимсе тёркит тут http://www.gt-four.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=7892

вот именно, только для низа как на атмо, не более того, но как правило все равно все упирается в бюджет.

[Shturman31]

Сань если есть бюджет то можно что угодно приделать тебе ли этого не знать Вот только готовых опробованных коллекторов кроме ТТЕ http://www.gt-four.ru/phpBB3/viewtop...A2%D0%A2%D0%95 нет, а на создании самопала можно напрыгатся и наплясатся и получить в итоге только минус. Сам понимаешь какие серьёзные силы,знания и деньги нужны, чтобы сделать "Правильный коллектор"

[Shturman31]

Таким макаром можно владельца к строкеру и ITB подвести.

[sss7556]

Сообщение от Shturman31

Сань если есть бюджет то можно что угодно приделать тебе ли этого не знать Вот только готовых опробованных коллекторов кроме ТТЕ нет, а на создании самопала можно напрыгатся и наплясатся и получить в итоге только минус. Сам понимаешь какие серьёзные силы,знания и деньги нужны, чтобы сделать "Правильный коллектор"

это ясно, но очевидно, что для атмо мотора, коллектор делается атмосферным и его отличительные черты, - это достаточно большой ресивер и длинные раннеры, это способствует глубокому и хорошем низу, для турбо наоборот коллектор более короткий и ресивер меньше, так как на турбо моторе идеальное отсутствие атмосферного низа, а значит все более короткое и меньшее способствует лучшему (раннему) спулу. Поэтому для турбо проектов мы как правило предпочитаем турбосток коллектор, в этом случае коллектор от турбо калдины был бы лучше, чем коллектор для турбобимсы от атмобимсы

[Shturman31]

Ну длинна ранеров там одинаковая примерно, обём конечно больше но тоже некритично от этой дельты лаг неувеличится сколь существенно, конечно можно позаниматся творчеством со сростом коллектора калдины и бимсы только врялди будет сколь сушественный плюс от суеты. уж много параметров в этом газодинамическом процессе впуска выпуска.

[sss7556]

в свое время на своей селике я делал крайний эксперимент, с длинными и равными раннерам около 80 см и ресивером, а потом очень короткими раннерам от калдоколлектора с малым ресивером в размер турбы 85мм, угадай что, победило? В первом случае был шикарный длинный низ и очень низкий и долгий буст, во втором был нереально быстрый спул и выход на высокий наддув, но он был короткий и поддерживать приходилось его оборотами.
Фото ниже...

вот, короткий сваренный за ночь впуск, но очень быстрый, хоть и страшный и что, самое интересное, я его переделывать не буду...





его даже из за головки не видно

[Shturman31]

Блин сань ты на коллектор смотришь сверху он только кажется большим он просто приплюснут Зато там грамотные раструбы и вообще конструкция лучше, вот т олько для 3071 это блюс низы то подтянуть, опять же а как ты смотришь на тюнинг ждэев с огромными колекторами и дросселем, неочень вяжется с теорией однако делают все и стявят все, и раструбами парятся и стоит это как полмашины и тут на халяу.