Просто у меня на вф 22 такая же схема отвода гейта, и спул как мы помним был 3200 фул буст. Но это маленькая легкая турбина на шарике. С этой турбиной вопрос, длинна отвода действительно приличная и он может стать ресивером в системе и порождать пульсации на каких то режимах, это так чисто теоретическо-логический подход. Ваша практика показывает что опасения вполне обоснованы.... Будем наверно переносить под фланец.
Просто у меня на вф 22 такая же схема отвода гейта, и спул как мы помним был 3200 фул буст. Но это маленькая легкая турбина на шарике. С этой турбиной вопрос, длинна отвода действительно приличная и он может стать ресивером в системе и порождать пульсации на каких то режимах, это так чисто теоретическо-логический подход. Ваша практика показывает что опасения вполне обоснованы.... Будем наверно переносить под фланец.
Было несколько вариантов Ап-пайпа, но не хотелось много сварки и швов сделали все максимально гладко и без затыков...
Наконец то нашла свое место новая улитка
Как всегда ограничения на свободное время затягивают процесс, но чем дольше ожидание тем приятнее результат...
Сейчас макетируем короб холодного впуска, хочу полностью ограничить доступ горячего воздуха во впуск. Свежий воздух будем брать с переднего бампера посредством гофры подводить его в короб....
Отлично, сделайте защиту горячей части турбины или чехол или пластину.
Обязательно накрою думаю чехлом, сейчас вообще к термоизоляции хочу основательно подойти. Прошлый конфиг указал на пробелы в термоизоляции постоянно, что то поджаривалось!))
Последний раз редактировалось sss7556, 01.05.2016 в 16:48
Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp
Линейный вид
