Кастинг насосов между bosh 044, walbro 400, aeromotive, победил AEM 320. Кастинг проводился по критериям целесообразности, эффективности, удобстве установки. В принципе для моего уровня AEMa должно хватить. Привлекла "болт он" установка и приемлемая цена...
В мануале к насосу черным жирным шрифтом написано обеспечить питание насосу не менее 13.5 вольт. После замера сток системы с реле и контролером насоса питание на насос на запущенном двигателе приходило максимум 12.79 вольт, что не соответствовало требованиям к энергообеспечению насоса AEM 320. Было принято решение организовать дополнительное питание к насосу от клемы АКБ, но не исключать штатную систему. Так как при установке не стандартного мозга, регулятор топливного насоса всегда подает максимальное напряжение и работает в аварийном режиме, то смысл его оставлять в принципе теряется, но он отключает насос на включенном зажигании после поднятия рабочего давления в рейке для запуска. По этому решил его оставить, чтоб в случае чего не бесил жужжащий насос при включенном зажигании но не запущенном моторе....
Подав дополнительное питание на насос получил 13.7 вольт, что в полне удовлетворяет потребности насоса AEM... Потеря сток схемы составляет 1.79 вольт...
По итогу манипуляций давление на хх 2.6 бар, под нагрузкой 3.9 бар. Проблема устранена!
Будем быстрее!
Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp
Линейный вид
