AUTRONIC в России
Member Login:
Forum Регистрация Справка Пользователи Календарь Новые сообщения
 

Вернуться   AUTRONIC в России > Проекты и статьи

Проекты и статьи В данном разделе публикуются статьи и отчеты тюнеров

Ответ
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
  #1  
Непрочитано 28.11.2009, 21:51
Аватар для DiM
DiM DiM вне форума
Местный
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: БарнауЛ
Сообщений: 206
Вес репутации: 16
DiM ????? ?? ????????
Отправить сообщение для DiM с помощью ICQ
По умолчанию ?стория одного Levin'a или "как это было"

Привет ВСЕМ.
Тема созданная на этом форуме для некоторых будет не новА, так как собрана из двух созданных мною тем на GT форуме в г.Барнаул. Но хочется выставить на суд завсегдатаев этого форума на суд свой вечный "проект", в надежде получить еще больше мнений и помощи. хотя их и так не мало )))
Спасибо DRAG (Жене из Чебинска), SSS7556 (Саше Сабурову), Borol и всем всем кто помогал и поддерживал.
?так... Поехали....

Дело было в начале 2007 года, немного погоняв на Levin’е в 101 кузове с мотором 4A-GE на палке, подвернулся вариант в таком же кузове но в достаточно редкой комплектации GTZ – для непосвященных – это авто оснащено мотором 4A-GZE(c чаргером), с механической 5-ти ступой коробкой с LSD и подвеской SuperСтрах.
Авто было приобретено по заявлению предыдущего хозяина в «идеале» с откапиталеным мотором и всё такое. Как показало время, хочешь чтобы было хорошо – СДЕЛАЙ САМ! Но не об этом .
Пересев со своей машины на новую, понял преимущество мотора с компрессором, тяга с низов гораздо лучше, подвеска более плотная, ну и самое главное - ЛЮК (всю жизнь мечтал о машине с люком). Погоняв по городу и за ним понял, что надо проверить потенциал машины. Приехал на легендарный ЗАТОН (место нелегальных гонок в г.Барнаул) с товарищем на Вишневом CERES, решили прокатиться, в тему будет написано, что предыдущий хозяин сливал этому авто два заезда, хотя он при этом утверждает обратное .
Ну и как полагается СЛ?Л , но каждое поражение это путь к лучшему результату!!!
? началось…. тюних мать его
Копая информацию по GZE моторам и тюнингу для них, сделал выводы: Фронтальник, увеличенный шкив на колено, валы, топливный контроллер и чем дальше тем страшнее.
Решил начать с фронтальника, так как в средствах был стеснен, именно этот вариант начала тюниха был наиболее правильным (могу ошибаться). Ведь увеличение давления путем замены шкива неизбежно бы повлекло СРОЧНУЮ замену интеркуллера. Денег на всё сразу не было. Начались активные поиски фронта и труб для его подключения под капотом. Всё было найдено в славном г. Челябинск у одного ОЧЕНЬ!!! Хорошего человека Евгения (aka Dragon).
?зображения
Тип файла: jpg трубы.jpg (37.5 Кб, 1 просмотров)
Ответить с цитированием
  #2  
Непрочитано 28.11.2009, 21:54
Аватар для DiM
DiM DiM вне форума
Местный
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: БарнауЛ
Сообщений: 206
Вес репутации: 16
DiM ????? ?? ????????
Отправить сообщение для DiM с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"

немного фото процесса
?зображения
Тип файла: jpg фронт.jpg (61.0 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg прицеп.jpg (57.6 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg варим1.jpg (47.1 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg варим2.jpg (74.7 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg подгоняем.jpg (76.9 Кб, 1 просмотров)
Ответить с цитированием
  #3  
Непрочитано 28.11.2009, 21:57
Аватар для DiM
DiM DiM вне форума
Местный
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: БарнауЛ
Сообщений: 206
Вес репутации: 16
DiM ????? ?? ????????
Отправить сообщение для DiM с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"

и еще немного фото:
?зображения
Тип файла: jpg подгоняем2.jpg (70.4 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg подгоняем3.jpg (98.0 Кб, 2 просмотров)
Ответить с цитированием
  #4  
Непрочитано 28.11.2009, 21:59
Аватар для DiM
DiM DiM вне форума
Местный
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: БарнауЛ
Сообщений: 206
Вес репутации: 16
DiM ????? ?? ????????
Отправить сообщение для DiM с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"

После установки фронта машина поехала лучше!!! Видимо сказалось то что воздух всё таки холоднее и все вытекающие отсюда результаты.

Дельнейшие размышления – Надо ставить ШК?ВЫ!!!

Покупать фирменные - вариант из Штатов который выходил примерно в 12 тысяч рублей, мне не подходил. В ходе поисков и общения с людьми был найден вариант сделанный ЗОЛОТЫМ? РУКАМ? Д.МАЗАЯ из Тюмени. У него был заказан шкив на колено, измененный по диаметру шкив на помпу и уменьшенный ролик натяжитель ремня чаргера. Для установки всех этих штук пришлось повозиться не меньше чем с установкой фронтальника . Никак не хотил сниматься шкив с помпы, пришлось откручивать мотор от подушки оттягивать его и снимать-одевать новый шкив. Спиливание штырька по которому ставиться зажигание ну и там еще один трабл про который говорить стыдно. Дальше подбор длины ремня – так как новый должен быть большим по диаметру!!!
?зображения
Тип файла: jpg шкив.jpg (66.7 Кб, 1 просмотров)
Ответить с цитированием
  #5  
Непрочитано 28.11.2009, 22:00
Аватар для DiM
DiM DiM вне форума
Местный
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: БарнауЛ
Сообщений: 206
Вес репутации: 16
DiM ????? ?? ????????
Отправить сообщение для DiM с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"

? о счастье, после нескольких разорванных в клочья ремней, так и не понятно почему, вроде всё стало лучше. Появился новый результат на новом давлении, сток примерно 0,5-0,6 и стало 0,8-0,9 почти 1,0.

Дальше страшнее, были выбраны Валы и разрезные шестерни: 256HKS лифт 8,1 – выбраны по причине, что вроде на этих валах родной комп справляется и нормально работают холостые, как показала практика – не всё так просто.
Валы были инсталлированы перед тестовыми заездами за несколько дней, толком не обкатаны и не настроены. Приехав на тесты – 1-го сентября, путем тонкой настройки шестерен и ума двух голов – моей и УМНОЙ головы aka Bomex, был получен результат чистого времени – 15,017 (фанфары) , после этого мотор умер
Как показало вскрытие, еще правда не до конца произведенное – либо разрушение колец либо перегородок в первом цилиндре.
?зображения
Тип файла: jpg поршень.jpg (57.0 Кб, 2 просмотров)
Ответить с цитированием
  #6  
Непрочитано 28.11.2009, 22:01
Аватар для DiM
DiM DiM вне форума
Местный
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: БарнауЛ
Сообщений: 206
Вес репутации: 16
DiM ????? ?? ????????
Отправить сообщение для DiM с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"

Но как Я и писал вначале – Каждое поражение – это шаг к победе!!!
? вот уже начала кипеть работа по ремонту и тюниху к сезону….
Но это уже другая история….

p.s. ОГРОМНОЕ СПАС?БО всем кто помогал советами, делами и иногда деньгами, за терпение подруге и родителям.

Саша - aka Bomex(Ceres) ты МЕГА чувак (Всех порвем Н_A_X)
Антон (Forester Turbo SG5) – Голова два уха
Женя - aka Dragon – за доверие и умные советы и выдерживание моего занудства
Миша – aka Д.Мазай – за неоценимую помощь и понимание, за направление на путь правильный и всё такое…
Borol - один из первых к кому я обратился за помощью и советом – СПАС?БО!!!
Паша – рукастый и головастый человек (Куда без тебя Барнаул)
Drager, Бимер, Mishgan, Usy всем всем всем!!! Сори если кого не написал
Ответить с цитированием
  #7  
Непрочитано 28.11.2009, 22:03
Аватар для DiM
DiM DiM вне форума
Местный
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: БарнауЛ
Сообщений: 206
Вес репутации: 16
DiM ????? ?? ????????
Отправить сообщение для DiM с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"

процесс не остановился а потихуньку продолжался.
Был заменен на машине выпуск!!!
Снят и тихо мирно лежит То что раньше назавалось ВЫПУСКНЫМ трактом
Установлен выпускной тракт от катализатора Kakimoto Racing на 60мм (вроде так пишется)
Звук понравился
?зображения
Тип файла: jpg выпуск1.jpg (61.3 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg выпуск2.jpg (65.8 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg коллектор.jpg (60.1 Кб, 1 просмотров)
Ответить с цитированием
  #8  
Непрочитано 28.11.2009, 22:05
Аватар для DiM
DiM DiM вне форума
Местный
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: БарнауЛ
Сообщений: 206
Вес репутации: 16
DiM ????? ?? ????????
Отправить сообщение для DiM с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"

блок наконец-то изъят из моторного отсека(с небольшими трудностями, но это фигня)
в первую очередь был снят поршень с задранного цилиндра.

Куплены новые поршня под первый ремонтый размер, жду кольца.
Надеюсь в течении недели разобрать весь блок полностью, отмыть и расточить
?зображения
Тип файла: jpg поршень(прогорел).jpg (54.1 Кб, 1 просмотров)
Ответить с цитированием
  #9  
Непрочитано 28.11.2009, 22:06
Аватар для DiM
DiM DiM вне форума
Местный
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: БарнауЛ
Сообщений: 206
Вес репутации: 16
DiM ????? ?? ????????
Отправить сообщение для DiM с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"

вот решил немного обновить купленные мною разрезные шестерни
до и после
?зображения
Тип файла: jpg шестерни1.jpg (74.4 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg шестерни2.jpg (71.8 Кб, 1 просмотров)
Ответить с цитированием
  #10  
Непрочитано 28.11.2009, 22:07
Аватар для DiM
DiM DiM вне форума
Местный
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: БарнауЛ
Сообщений: 206
Вес репутации: 16
DiM ????? ?? ????????
Отправить сообщение для DiM с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: ?стория одного Levin'a или "как это было"

вот новые поршеньки
как утверждают некоторые люди, поршня на GZE моторе кованные, и сверху специальное керамическое напыление.
?зображения
Тип файла: jpg поршня новые.jpg (60.3 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg поршня новые2.jpg (75.7 Кб, 1 просмотров)
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 14:15.


vBulletin® Version 3.8.1.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Технический форум AUTRONIC