3.2.1 автомобиль должен соответствовать стандартной спецификации и комплектации. все элементы заводской комплектации автомобиля и кузова должны присутствовать."
3.2.2 разрешается лишь:
любые доработки и изменения двигателя и кпп. но:
запрещается применение кулачковой и секвентальной кпп.
замена салона на аналогичный. (в салон входит: панель, обшивки, ковры, и т.д.)
снятие сидений (за исключением водительского)
допускается использование облегченных капотов и передних крыльев (карбоновые или пластиковые) соответствующие по размеру и внешнему виду оригинальным.
допускается демонтаж одной фары для улучшения охлаждения двигателя или подачи воздуха во впускную магистраль.
разрезать рамку радиатора для установки рессивера (разрезать не означает вырезать).
3.2.3 в любом случае запрещяется:
облегчение кузова вырезанием металла.
применение двигателей не устанавливаемых заводом-производителем на эту модель автомобиля. размещение двигателя в автомобиле разрешается только в моторном отсеке расположенном серийно. (в том числе запрещается установка 2-х и более двигателей на автомобиль.)
замена стекол на облегченные (пластик и др.).
снятие заводского и использование пластиковых баков.
замена дверей на не стандартные.
3.2.4 в случае отсутствия какого-либо элемента но не более 2х, организатор в праве положить баласт гораздо больший по массе.
3.2.1 автомобиль должен соответствовать стандартной спецификации и комплектации. все элементы заводской комплектации автомобиля и кузова должны присутствовать."
3.2.2 разрешается лишь:
любые доработки и изменения двигателя и кпп. но:
запрещается применение кулачковой и секвентальной кпп.
замена салона на аналогичный. (в салон входит: панель, обшивки, ковры, и т.д.)
снятие сидений (за исключением водительского)
допускается использование облегченных капотов и передних крыльев (карбоновые или пластиковые) соответствующие по размеру и внешнему виду оригинальным.
допускается демонтаж одной фары для улучшения охлаждения двигателя или подачи воздуха во впускную магистраль.
разрезать рамку радиатора для установки рессивера (разрезать не означает вырезать).
3.2.3 в любом случае запрещяется:
облегчение кузова вырезанием металла.
применение двигателей не устанавливаемых заводом-производителем на эту модель автомобиля. размещение двигателя в автомобиле разрешается только в моторном отсеке расположенном серийно. (в том числе запрещается установка 2-х и более двигателей на автомобиль.)
замена стекол на облегченные (пластик и др.).
снятие заводского и использование пластиковых баков.
замена дверей на не стандартные.
3.2.4 в случае отсутствия какого-либо элемента но не более 2х, организатор в праве положить баласт гораздо больший по массе.
Ничего не указано начето бамперов...
? можно оставить стадартный бензобак, а в салон установить не большой железный бачок???
1.бампера кузовной элемент, и с завода автомобиль идёт с бампером. значит быть обязан также как и одно зеркало с водительской стороны.
2. можно, это чётко прописано.
че-то я не понял стандартный левин с завода, пусть даже с 4аге в третий класс, да че блин ваще издеваетесь, эта машина ваще не конкурент в стоковом виде, это че теперь мне дросселя снимать из-за какого-то идиота написавшего регламент
вот что будет изменением конструкиции, так это снятие стоковых дросселей и установка какой-то еботины
вы тока вдумайтесь стоковый левин будет ехать в одном классе с турболевином или с чаржерным левином, если на них не будет стоять 4 дросселей, а я так и планирую сделатьпри надутии мотора буду убирать 4 дроссельную заслоку и ставить обычный ресивер ибо под турбо он не очень то нужен, приэтом я останусь в третьем классе и буду ездить со стоковыми левинами - просто моразм
ну ладно левинов вы убрали от тазов в другой класс
а если кто на сивке приедет с мотором б16а, на 180 лосях - эта сивка в стоке объезжат левина как два пальца об асфальт, и там одна заслонка, как вы с сивками будете бороться
на мой взляд коээфициент на стоковые дросселя ввели сыкуны и трусы
че-то я не понял стандартный левин с завода, пусть даже с 4аге в третий класс...
1. Стоковый левин на дроселях после небольшого тюнинга едет 14,3 сек без закиси.
2. Какой третий? Второй до 3х литров. Математика...
Цитата:
Сообщение от prisrak
, да че блин ваще издеваетесь, эта машина ваще не конкурент в стоковом виде, это че теперь мне дросселя снимать из-за какого-то идиота написавшего регламент
Купило дитятко "крутую японскую тачку" и теперь ноет, соревнования не для тех кто едет на стандарте.
Цитата:
буду ездить со стоковыми левинами - просто моразм
ну ладно левинов вы убрали от тазов в другой класс
Нет. Там же оказываются тазы с 1.6 и 4 дроселями.
Цитата:
а если кто на сивке приедет с мотором б16а, на 180 лосях - эта сивка в стоке объезжат левина как два пальца об асфальт, и там одна заслонка, как вы с сивками будете бороться
На последок скажу
1. Не надо пороть горячку. Давайте ещё отменим коэфицент на турбину идущую в стоке.
2. Коэфицентами мы лишь разделили дороботки которые реально дают прибавку, чтоб хоть как-то разделить машины. Ежеле "Твой" левин с этими дроселями не едет выкидывай его на помойку. Покупай нормальную машину.
P.S. Почитав все сообщения которые сегодня Вы везде написали, пришол к выводу: У вас молодой человек истерика по этому поводу, Вы реально боитесь. А ведь так хотелось на стандартном левине всех порвать
Последний раз редактировалось yTI0r, 21.06.2006 в 21:55
че-то я не понял стандартный левин с завода, пусть даже с 4аге в третий класс, да че блин ваще издеваетесь, эта машина ваще не конкурент в стоковом виде, это че теперь мне дросселя снимать из-за какого-то идиота написавшего регламент
вот что будет изменением конструкиции, так это снятие стоковых дросселей и установка какой-то еботины
вы тока вдумайтесь стоковый левин будет ехать в одном классе с турболевином или с чаржерным левином, если на них не будет стоять 4 дросселей, а я так и планирую сделатьпри надутии мотора буду убирать 4 дроссельную заслоку и ставить обычный ресивер ибо под турбо он не очень то нужен, приэтом я останусь в третьем классе и буду ездить со стоковыми левинами - просто моразм
ну ладно левинов вы убрали от тазов в другой класс
а если кто на сивке приедет с мотором б16а, на 180 лосях - эта сивка в стоке объезжат левина как два пальца об асфальт, и там одна заслонка, как вы с сивками будете бороться
на мой взляд коээфициент на стоковые дросселя ввели сыкуны и трусы
Живой левин натянет 1,6 сивку, и в ней 160 сил, учи матчасть.
Предлагаю вести спор конструктивно и больше никого не оскорБлять! (это мое первое и последние предупреждение!)
__________________
AUTRONIC (ЕКУ, системы зажигания для побед, установка, настройка, тех.поддержка)
REDLINE (моторные и трансм-е масла для спортивных авто)
VP racing (американское гоночное топливо 110,116,120+)
Установка систем впрыска Закиси Азота
и прочий тунинх AUTRONIC TEAM
про регламент, друзья помоему вы путаете тёплое с мягким, забываете о том что есть ещё группа спорт и настоящие звери там. а в группе "стрит" до 3 литров ездят тазы время которых чуть больше 14 секунд..
заметьте что в классе до 2 литров у победителей время такое же ато и чуть лучше. ни кто не думал выкидывать только левина, тут такая же ситуёвина с м3 и с другими машинами.
моё имхо. левина надо оставлять в классе до 2 литров, так будет честно. я как ни кто знаю как он едет в стоке и как её заставить поехать и какое будет время.(сам в прошлом году боролся в классе до 3л. и побеждал)
но большенство оргов. решило иначе.
Мое мнение что все споры кроются в названиях классов.
многие люди(в том числе и я) считают что "Street" это серийный авто с доработками(tuning) для использования на дорогах общего пользования. А на деле получается что основная масса авто в "Street" приезжает на соревнования на докатках или на автовозе. Может будет честнее из названий выкинуть слово "Street" и везде писать "Sport". ? все споры улягутся. О СПОРТ - ТЫ М?Р ! ))))
Живой левин натянет 1,6 сивку, и в ней 160 сил, учи матчасть.
Предлагаю вести спор конструктивно и больше никого не оскорБлять! (это мое первое и последние предупреждение!)
Живой левин не попадался, но в регламенте прописан коэф на дроселя, какая разница в стоке они или нет? мы ж 1,5 на дроселях в 2литра заявляемся хотя тоже не едет.
Мое мнение что все споры кроются в названиях классов.
многие люди(в том числе и я) считают что "Street" это серийный авто с доработками(tuning) для использования на дорогах общего пользования. А на деле получается что основная масса авто в "Street" приезжает на соревнования на докатках или на автовозе. Может будет честнее из названий выкинуть слово "Street" и везде писать "Sport". ? все споры улягутся. О СПОРТ - ТЫ М?Р ! ))))
95% из группы уличный приезжают на гонки своим ходом и 90% из них ездят по городу каждый день.
изменения в регламенте
Линейный вид
