В 2007 году мы начали постройку проекта в стрит класс для нашего клиента. За основу взяли WRX STI Prodrive 2002 года на базе Ej257 блока и GT40R турбины.
В блок установили гильзы Darton:
После этого собрали головы (жаль фоток не осталось) Валы Kelford 282\278 high lift, клапана Supertech +1mm, пружины Supertech Двойные c Ti тарелками, сделали расточку каналов впуск/выпуск. Чуть покрасили
Потом пришла очередь впускного коллектора: Дроссель увеличенного диаметра, рейки SARD, форсунки RC 1600 ну и покрасить конечно
Топливная шахта: два насоса Walbro по 255 л/мин.
Выхлопной коллектор и турбо-кит
Далее руки дошли до КПП (к большому сожалению она без DCCD) поставили длинные ряди, заменили все сенхроны и муфты, также изготовили новый "флажок" из стали.
Ну а дальше началась сборка уже под капотом и возле него
К сожалению некоторые интересные моменты не были запечатлены на фото.
Спецификация:
Мотор
Блок управления Autronic
2,5 гильзованый блок
Колено стандарат
Шатуны Паутер
Поршня СР
Вкладыши Косворд
Головы STI с портингом (сделали сами)
Валы Келфорд 282
Клапана Супертек увеличенные
Впускной коллектор STI
Выпускной коллектор GT-spec
Турбина Garret GT4094R
Свечи HKS Iridium
Рейки Sard Racing
Форсунки 1600сс Ultimate Racing
Дроссель 76 мм
Ремень Greddy
Охлаждения масла Greddy
?нтеркулер Perrin
Бензонасос Walbro 2 шт.
Подушки мотора Cusco
Прокладки Cometic 1,6
Шпильки ARP
Метанол АЕМ
Закись азота NX на 150 л.с.
клапан сброса Tial
клапан управления турбины Tial
Трансмисия
6mt длинные ряды
Привода STI
Кардан стандартный
Передний диф стандартный
Задний диф 3,54 стандартный
Трансфер 1,1
Сцепление 2-х дисковое Exedy
Кулиса коротходная
Тормоза
передние машынки STI стандарт, диски Tarox, колодки STI
задние STI сток
Диски и шины
Диски 17' OZ Ultraligerra
Шины драговый полуслик BFGoogrich Drag Radial
Кузов
Капот Seibon
Багажник Seibon
Салон
Датчики Defi 7 шт
Буст Apexi AVCR
Кнок сенсор TXS
Датчик N2O
Сиденья Sti
График замера к сожалению остался у первого владельца, сейчас автомобиль сменил хозяина и планируется новый проект на этой базе.
Лучшее время 10,7 (за рулем Хмарук Павел, я)
Лучшее время владельца 11,0.
Вес машины 1390 кг.
Видео выложу позже.