AUTRONIC в России
Member Login:
Forum Регистрация Справка Пользователи Календарь Новые сообщения
 

Вернуться   AUTRONIC в России > AUTRONIC в России > НАШИ МАШИНЫ

НАШИ МАШИНЫ Машины участников форума, описание, кто и как строил, фото, прочее.....

Ответ
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
  #131  
Непрочитано 11.08.2016, 10:22
Аватар для geeksti
geeksti geeksti вне форума
Местный
 
Регистрация: 15.03.2010
Адрес: Новосиб
Сообщений: 321
Вес репутации: 0
geeksti ?????????(-??)
По умолчанию Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp

Отличный проект, удачи вам
__________________
Аутроник рулит!
Ответить с цитированием
  #132  
Непрочитано 13.08.2016, 13:44
Евгений Кимбер Евгений Кимбер вне форума
Местный
 
Регистрация: 06.07.2015
Адрес: Приморский край
Возраст: 36
Сообщений: 120
Вес репутации: 0
Евгений Кимбер ?????????(-??)
По умолчанию Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp

Цитата:
Сообщение от geeksti Посмотреть сообщение
Отличный проект, удачи вам
Спасибо! Будем быстрее!))
Ответить с цитированием
  #133  
Непрочитано 23.08.2016, 11:25
Евгений Кимбер Евгений Кимбер вне форума
Местный
 
Регистрация: 06.07.2015
Адрес: Приморский край
Возраст: 36
Сообщений: 120
Вес репутации: 0
Евгений Кимбер ?????????(-??)
Радость Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp

Возник интересный вопрос по доработке впуска, а именно портинга биноклей стандартного впускного коллектора STI ... Цель оптимизировать поток улучшить эффективность впуска в целом.
Изучив вопрос, стало понятно, что это кропотливое занятие того стоит и это работает...

Вот стандартная геометрия бинокля субару. Видно значительное заужение, в нашем случае это "рестиктор" в системе который тормозит поток.



Это портингованный бинокль с доработанной геометрией. Стало посвободней.))



Так это выглядит в живую визуально.



Ну и самое главное "научное" )) доказательство )).
Вот лог до изменений, нижний график смесь. Оранжевая линия (для тех кто не в теме) это смесь которую мы прописываем программно то есть желаемая, а синяя линия это фактическая смесь которую мониторит лямбда. Соответственно если синяя линия повторяет оранжевую то считаем смесь отстроена (ну это грубо).



На следующем логе мы поставили портированные бинокли. Условия програмно остались прежние. По итогу получили забеднение смеси во всем диапазоне в среднем 2-3 десятки.



Это говорит о том, что воздуха стало поступать в мотор больше, что в свою очередь говорит об улучшении эффективности впуска в целом. Цель достигнута!
Ответить с цитированием
  #134  
Непрочитано 23.08.2016, 13:56
Аватар для sss7556
sss7556 sss7556 вне форума
Администратор
 
Регистрация: 17.01.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 4 963
Вес репутации: 10
sss7556 ????? ?? ????????
Отправить сообщение для sss7556 с помощью ICQ Отправить сообщение для sss7556 с помощью AIM Отправить сообщение для sss7556 с помощью Skype™
По умолчанию Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp

В реалии так и есть, эту доработку многие делают...здесь же обоснованно!
__________________


https://vk.com/club60924945


АУТРОНИКИ - всех стран соединяйтесь
Ответить с цитированием
  #135  
Непрочитано 04.11.2016, 16:52
Евгений Кимбер Евгений Кимбер вне форума
Местный
 
Регистрация: 06.07.2015
Адрес: Приморский край
Возраст: 36
Сообщений: 120
Вес репутации: 0
Евгений Кимбер ?????????(-??)
По умолчанию Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp

Всем привет!!!)) Причиной столь длительного затишья были головные боли с выпускным коллектором который с подозрительной периодичностью пытался постоянно где нибудь треснуть. Так у меня поменялось 2 тюненых коллектора которые почему то умирали...
По случаю познакомился с мастером сварочных дел, зовут парня Артем уроженец города Иркутска )), пообщавшись и поняв что человек меня понимает приступили к проектированию и изготовлению коллектора))

Схему выбрал 4-1 это решение пришло после посещения музея F1 где я увидел коллектор использовавшийся на этих машинах, в дальнейшем изучив вопрос стало ясно, что эта схема предпочтительна в автоспорте в целом...

Коллектор F1 равнодлинный индивидуальный раннер схема 5-1



Тут еще один интересный момент внутренние напряжения компенсируются использованием плавающего соединения и никаких гофр

Кстати томей коллектор для субару тоже используют плавающее соединение, остальные бренды которые я видел все жесткие...



Свой коллектор я решил строить на 45 мм ранере с толщиной стенки 2 мм, внутренний диаметр получился 42.5 против 38 на тюненых коллекторах..

В общем приступили к делу..
Фланцы вырезали фрезой с пазом под ранер





Собрали все составляющие



Начали проектировать ))

































Аргона не жалели )) все швы внутри проварены никаких открытых стыков



И вот он уже на своем законном месте



Пока была на подъемнике сфотал новую трассу получилась прямая )))



Еще один интересный момент, рассуждая на тему почему рвет коллектор вспомнил как сильно уменьшается зазор в коробе холодного впуска на хорошо прогретом моторе между холодным пайпом и корпусом короба.
Логика подсказывала что в следствии расширения металла турбокит поднимается вверх и зазор уходит. Но в прежней версии турбина и ап пайп были жестко закреплены в следствие чего все напряжения уходили в коллектор и со временем его неизбежно рвало...
Исходя из этих размышлений мы закрепили турбину и ап пайп через пружины...





И о чудо, после прогрева мотора я наблюдал увеличение зазора под кронштейном)) Теперь мы разгрузили коллектор и напряжения уходят в пружины... Надеюсь теперь пациент будет жить ))



Логическое окончание этой эпопеи была конечно поездка на стенд так как без него оценить эффективность проведенных манипуляций мне кажется не возможным





Изрядно повозившись так как дяде Саше надоедать с глупыми вопросами не хотелось, а дядя Петя был в отъезде и его беспокоить тоже было не удобно..
В общем откатал сам как смог ))) благо был рядом Олег мастер "Римско" который здорово мне помог с выбором стратегии настройки.. Так как ничто не заменит практику которой у меня особо нет...))

Имеем что имеем буст 1.6 смесь 11.1-11.3

Ответить с цитированием
  #136  
Непрочитано 04.11.2016, 17:01
Евгений Кимбер Евгений Кимбер вне форума
Местный
 
Регистрация: 06.07.2015
Адрес: Приморский край
Возраст: 36
Сообщений: 120
Вес репутации: 0
Евгений Кимбер ?????????(-??)
По умолчанию Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp

P.S. если кому то интересны вопросы по сварке стукните в личку я дам контакты Артема, он с удовольствием будет рад помоч всем нуждающимся в рамках своего профиля
Ответить с цитированием
  #137  
Непрочитано 04.11.2016, 18:33
Аватар для sss7556
sss7556 sss7556 вне форума
Администратор
 
Регистрация: 17.01.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 4 963
Вес репутации: 10
sss7556 ????? ?? ????????
Отправить сообщение для sss7556 с помощью ICQ Отправить сообщение для sss7556 с помощью AIM Отправить сообщение для sss7556 с помощью Skype™
По умолчанию Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp

Решение с пружинами очень интересное, мы так не делали, но
это минимум разумно, эксплуатация в дальнейшем покажет. Изыскания и разработка выпуска, просто супер!!! Надо уже на гонки ехать!
__________________


https://vk.com/club60924945


АУТРОНИКИ - всех стран соединяйтесь
Ответить с цитированием
  #138  
Непрочитано 21.02.2017, 17:49
Аватар для geeksti
geeksti geeksti вне форума
Местный
 
Регистрация: 15.03.2010
Адрес: Новосиб
Сообщений: 321
Вес репутации: 0
geeksti ?????????(-??)
По умолчанию Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp

Подход реально научный и последовательный)

У них на стенде Петя говорил что красные цифры это колесные силы?
__________________
Аутроник рулит!
Ответить с цитированием
  #139  
Непрочитано 25.03.2017, 09:28
Евгений Кимбер Евгений Кимбер вне форума
Местный
 
Регистрация: 06.07.2015
Адрес: Приморский край
Возраст: 36
Сообщений: 120
Вес репутации: 0
Евгений Кимбер ?????????(-??)
По умолчанию Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp

Цитата:
Сообщение от geeksti Посмотреть сообщение
Подход реально научный и последовательный)

У них на стенде Петя говорил что красные цифры это колесные силы?
Да совершенно верно, красный график - мощность с колес)
Ответить с цитированием
  #140  
Непрочитано 19.05.2017, 14:41
Евгений Кимбер Евгений Кимбер вне форума
Местный
 
Регистрация: 06.07.2015
Адрес: Приморский край
Возраст: 36
Сообщений: 120
Вес репутации: 0
Евгений Кимбер ?????????(-??)
По умолчанию Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp

В коем то веке добрался до машины, насмотревшись ныне популярных покатушек с замером времени разбега со 100 до 200 кмч )), решил замерить. Первый заезд показал 11 секунд что мягко говоря ввело в ступор )), проанализировав логи сделал корректировки по смеси и углу и поехали))). Стабильно едем 8.7-8.8 с пенсионерскими переключениями передач )))… Цель было чисто ознакомительно понять специфику прохода 100-200. Для себя уловил, что это неплохая аналогия стенду в настройке на дороге.
Есть мысли по улучшению времени с попыткой выйти из 8 секунд, так как потенциал еще есть.
8.7 едем на бусте 1.45-1.5



Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 02:15.


vBulletin® Version 3.8.1.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Технический форум AUTRONIC