Forester SF5 2,5L Cosworth

[Nickolai]

Вот такой форестер был автоматный, мотор сборная солянка 2,5 л., что внутри не знаю - собирали в Субарубоксе, возможно, они прокомментируют для каких целей был собран такой мотор.
ГБЦ Cosworth, 850 инжектора. Установлена 5МТ с блоком DCCD видимо с WRX RA STI. Много чего от мотора не хватает... фриза, масла, аккума и т.п. нет... приступаем к работе по проводке. Autronic SM4 plug and play от более свежей модели.

Установлен вот такой обычный ECU. L Gr B



вот такой блок ДССД - разъемов нет. Чтоб проверять схему пришлось разбирать...







Колесико от блока



Вот такие датчики распердвалов. Обычно на эти авто ставились двухпроводные индуктивные, тут датчики холла.



Залил жидкости подключил некоторые недостающие патрубку, появился аккум. Фото под капотом.



Так как кондера и в помине не будет, выкидываем все относящеся к нему вещи.





Вот так отогреваем б/у шланги, иначе не натянуть =)



Возимся с проводульками. Стараемся меньше резать больше перепиновывать где это возможно.









Оставляем под штатный O2 разъем для подключения узкополостного кислородника для текущих коррекций.



Проводка почти готова, подписываем на всякий случай то что будет подключаться позже. На фото штатный пятифишечный мозг, пока нет аутроника его удобно использовать для работ по проводке.



Залепляем P N 3 2 1...



Перед установкой блока ДССД решил его протестировать.



Тест прошел удачно.

https://www.youtube.com/watch?v=pnpK...ature=youtu.be

Заливаем клеем пины... иначе не выйдет...



Устанавливаем блок ДССД с реле.



Список чего не хватает, чтоб не забыть.
1) желательно подобрать штатные шланги вентиляции картерных газов, но не принципиально
2) патрубки на кулек
3) на турбину с выносного бачка шланг на 12 мм, на 10 еле натянул... - временно
4) кронштейн клапана васягейта и шланги на него
5) штатная проводулька на массу слева
6) изготовить заглушку вместо MAF или еще что придумать.
7) два тумблера на два режима буста, если надо закись, то три тумблера
8) упор под педаль газа изготовить, упор на трос не вариант.
9) масло МКПП
10) шланг на расширительный бачек короткий, от переходника кусок добавить
11) один ВВ провод для настройки стробоскопом УОЗ
12) придумать куда к колектору подключить вакумник блу офф, в разрыв шланга на аутроник желания целять нет, по каким то внутренним не понятным для меня самого причинам. Штатный MAP не нужен и есть отверстие.. как насчет его использовать под блу офф, если да - то варить или сверлить...
+ рассмотреть возможность установки байпас, ненавижу пшиканье - выброс энергии в воздух... как то не по человечески... турбинка старается, а мы...
13) t sensor
14) fuel press sensor
15) EGT sensor, проводка под них выведена
16) Knock processor
17) Сам Autronic

Как будут сенсоры и мозг в наличии - продолжу тему. После проверки и запуска выложу электросхему на этот автомобиль с указанием всех джамперов в SM4 pnp. Думаю пригодится всем кто захочет установить аутроник.

[sniger]

Белые Субару рулят!

Так а турбинка сток? Что в итоге должно получиться то?

[Nickolai]

Красные рулят, а белые в основном по прямой без гидрача =)))
Хороший вопрос, вот только на турбинку не обращал внимания пока собирал проводку =) Вообще турбина стоит в штатном месте, машина планируется для города. Как буду в гараже посмотрю, какую они турбинку поставили.
Не сток точно.
Стоковая не серьезно в принципе.
Что хотят от этой машины лучше узнать в Александра и Дмитрия... мое дело маленькое... соединить концы А и Б

[sss7556]

Дело большое и оно, начато!!!

[sss7556]

по мотору, - это один из наших экспериментально укрепленных блоков по нашей технологии, уже успешно проверенной на моторе H6 3.8 литра на Blue SharK Стаса,
фото блока











так, что тесты предстоят...

Шатуны Jun, поршня Arias (бюджет), головки +1 Cosworth, колено черное , ГРМ оем

мозг уже залежался и ждет установки
надо будет, решить проблему с перепрограммированием фирменного кнок контроллера под другой I/p lead и размер поршня

[sniger]

Саш, блок выглядит конечно круто, но на вопрос мой так никто и не ответил

Чем надувать планируете ? �?ли хотя бы какого результата добиться, раз экспериментальный проект ?

П.С. Твой небезыизвестный кольцевой субару-однофамилец как-то поднимал тему о пределе прочности субаровских блоков на сти-клубе.
То, что я вижу на фотографии - это выход из положения ?

�?звини, за возможно глупый вопрос.

[sss7556]

Пока, сток турба, потом сменим, это несложно, форсунки уже 850сс, планы самые грандиозные; кольцо, город, драг, тесты автомата, тесты пневмошифтера, проверка прочности блока и проч и проч...все в одном форе

[Nickolai]

Мож ему каркас безопасности установить?

[sss7556]

Сообщение от Nickolai

Мож ему каркас безопасности установить?

это вопрос пока открытый, время покажет

[Rebel]

Сообщение от sniger

... П.С. Твой небезыизвестный кольцевой субару-однофамилец как-то поднимал тему о пределе прочности субаровских блоков на сти-клубе.
То, что я вижу на фотографии - это выход из положения ? ...

Вопрос надежности гильзы в УРТ давно закрыт. Была найдена контора, которая качественно (% брака = 0) гильзует Darton`ом.
У Ржавого другая проблема - блок Subaru конструктивно не держит момент свыше 900 Nm и разъезжается по постели КВ.
�?нформация из первых уст тут.

ПыСы: В УРТ проводился ряд экспериментов по усилению, но результата нет!
Летом велись поиски спонсора(ов) на изготовление блока из чугуна с добавлением магния.
На какой стадии проект информации не имею.