AUTRONIC в России
Member Login:
Forum Регистрация Справка Пользователи Календарь Новые сообщения
 

Вернуться   AUTRONIC в России > AUTRONIC в России > Продукция Autronic

Продукция Autronic продукция, технические характеристики, новинки

Закрытая тема
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
  #1  
Непрочитано 13.02.2009, 09:55
Аватар для sss7556
sss7556 sss7556 вне форума
Администратор
 
Регистрация: 17.01.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 4 963
Вес репутации: 10
sss7556 ????? ?? ????????
Отправить сообщение для sss7556 с помощью ICQ Отправить сообщение для sss7556 с помощью AIM Отправить сообщение для sss7556 с помощью Skype™
По умолчанию Sm2 программируемый блок управления двигателем

sm2 программируемый блок управления двигателем


SM2 модель программируемого компьютера предназначена для серьезно подготовленных гонщиков профессионалов и энтузиастов любителей. Наличие раздела ТPК, контроля тяги, делает его идеальным инструментом для гоночных приложений. SM2 комлект включает в себя, проводку, датчики температуры впускного воздуха и охлаждающей жидкости, топливное реле включения топливного насоса, кабель подключения к PC, софт, мануал. Внутренний датчик измерения давления в ресивере калиброван до диапазона 4.4 бара (абсолютного давления, 440кпа, примерно). Блок SM2 может управлять различными типами форсунок. Коннекторы подключения проводки выполнены в стиле стандартных компьютеров и сам блок имеет соответствующие размеры. Кабель подключения блока имеет размер тип СОМ порта, программное обеспечение совместимо с подключением кабеля через USB порт при использовании соответствующего адаптера.
  • Pазмеры
Длина 180мм
Ширина 200мм
Высота 40мм
  • Возможности и специфические особенности
Секвенальное управление от 2 до 8 цилиндров двигателя;
Наличие 8 выходов для управления форсунками;
Наличие 4 каналов управления зажиганием (при установке экспандера до 8 каналов управления зажиганием);
3-х мерные карты топлива и зажигания;
Выбираемое пользователем разрешение таблиц, до 512 точек, 32 оси по оборотам, 16 осей по нагрузке;
8 дополнительных каналов управления;
Дополнительные выходы для контроля наддува, контроля закисью, разделенных стадий контроля форсунок, управления распредвалами, управления кондиционером, контроля охлаждения посредством вентиляторов, контроля холостого ходя и проч.;
Трекшн контроль;
Flat Shift (ver 1.92 & 1.93), режим быстрого переключения без сброса газа;
Ланч контроль (ver 1.93);
Анти-лаг;
Pежим data логгера;
Pазличные типы драйверов управления форсунками;
Автонастройка топливных таблиц;
Совместимость с монитором Vdash Motec
  • Краткий обзор функий и возможностей
The Autronic SM2 Sequential Engine Management System является разносторонним и с широкими возможностями программирования устройством контроля двигателя. Его специфические способности и возможности позволяют конкурировать с самыми дорогими европейскими устройствами такого же назначения и стоящими в 3-10 раз больше. Гибкость системы и возможность ее модеризации делает ее привлекательным устройством, несмотря на то, что некоторые возможности и приложения имеют характер и возможности применяемые в изделиях предназначенных для машин типа формула 1. Софт совместимый с Windows, позволяет пользователю выбирать самому сложность настройки для соответствующего уровня подготовки, позволит с минимальными затратами времени проводить калиброку и настройку вашего двигателя.
  • Предназначение
Для контроля двигателей с практически всевозможными типами зажигания, включая нижеследующие:
Двигателия с чарджерами и турбонаддувами, с любыми особенностями впрыска;
Двигатели роторного типа и двухтактными;
Двигатели имеющие нетрадиционный порядок зажигания, 2 цилиндровых и 4 цилиндровых V-ого типа, V-ого мотоциклетного типа и V6 автомобильных с другим порядком зажигания;
  • Восемь драйверов для инжекторов, обеспечат полное секвентальное управление 8 цилиндровым двигателем, также для semi секвентальное управления для двигателей имеющий более 8 цилиндров, например 12 цилиндровых по 2 ряда по 6 инжекторов;
  • Контроль всех типов инжекторов (от 0.9 до 16 ом) с различным типом инпеданса и типом потока;
  • Выбор пользователем в качестве параметра нагрузки, абсолютного давления или положения дроссельной заслонки. Выбор диапазона показаний внутреннего датчика абсолютного давления в пределах от 0 до 200 кпа и от о до 300кпа и от 0 до 450 кпа в зависимости от задачи;
  • Доступны системы зажигания с 1 катушкой (трамблер), спаренных катушек и многокатушечных системы зажигания;
  • Буст контроль с обратной связью для турбомоторов с различными калибровочными кривыми, активируемыми внешними ключами в зависимости от скорости движения автомобиля (и выбора передачи) (специальная настройка малого буста для 1 передачи);
  • Контроль холостого хода;
  • Pазличные виды сенсоров О2;
  • ?ндикация ошибок с занесением в реест компьютера;
  • ?змерение и корректировка параметров от значений давления выхлопных газов (для турбомоторов);
  • Контроль основных и дополнительных вентиляторов охлаждения и кондиционера;
  • Программируемый вкл/выкл выход для соленоидов или реле в зависимости от оборотов или нагрузки (может использоватся для выбора передачи, превышения параметров, в качестве индикаторов, контроля впускного вала, контроля дополнительного топливного насоса)
  • Точная корректировка управления топливом в режимах акселлерации и деакселлерации
  • Выбираемые пользователем параметры зажигания и обогащения для нестандартных ситуаций двигателя предотвращающие поломку и выход из строя (режимы перегрева и овербуста)
  • Всевозможные защитные функции в случаях выхода из строя контролирующих датчиков
  • Определяемая пользователем функция для контроля сервомоторов, для более сложных систем управления ТPК, для управления дополнительными заслонками, для соленоидов с системах антилаг
  • Топливная компенсация параметров контродя двс в зависимости высоты над уровнем моря ( топливо, зажигание, давление наддува)
  • Отсечки и ограничения различных типов и видов ( по топливу, зажиганию, комбинации...)
  • Простота софта требующая минимума затрат времени пользователя для настройки холостого хода, топлива и проч.
  • Защитный временной интервал работы 3-4 сек топливного насоса после отключения двигателя
  • Настраивамая полностью пользователем конфигурация внутреннего data логгера использующая до 17 каналов параметров со скоростью до 50 кадров/сек и с 32кб внутренней памятью
  • Дополнительный интерфейс для использования отдельных датчиков кол.вала и распредвадвалов и проч.. для различных приложений
  • Установка dwell платы для контроля коммутируемых катушек зажигания
  • Контроль расхода топлива с точностью до 0.1литра
  • Контроль всех параметров в режиме телеметрии, при этом одновременный контроль двигателя и его телеметрия
  • Котроль впрыска воды и подобных устройств
  • ?спользуемые программным обеспечением датчики (сенсоры). Основные входы
  • ?спользование датчиков с эффектом Холла, магнитного типа датчиков, также использование специального преобразователя индуктивного сигнала
  • Датчик сигнала 1 -ого цилиндра, также использование специальног преобразователся индуктивного сигнала
  • Датчик скорости автомобиля использущий принцип работы датчика Холла, также возможно использование преобразователся индуктивного сигнала в цифровой
  • Датчик скрости вращения турбины, магнитого типа, также с использованием преобразователя
  • Внутренний датчик барометрического давления
  • Датчик положения дроссельной заслонки
  • Датчик температуры впускного воздуха
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Датчик давления выхлопных газов (дополнительно)
  • Датчик измерения О2 прямое включение, широкопосный лямбда зонд дополнительно
  • Дополнительные функции
  • Дополнительный контроль наддува (буст)
  • Управление кондиционером
  • Дополнительная корректирвка смеси на холостом ходу, на блоке
  • Основные выводы (выходы)
  • 8 осоновных выводов (каналов) для инжекторов и 2 дополнительных
  • 4 вывода (канала) для зажигания
?спользуемый вывод (канал) с открытым коллектором:
  • Одна катушка с мощным игнитором: Bosch 7 выводов, ММС 3 вывода
  • Autronic capacitor discharge ignitor
  • MSD 6a и подобные
Четырехканальная система позволяющая использовать систему со многими катушками зажигания вплоть до 8 цилиндров, дополнительные функции:
  • Безопасное оключение топливаного насоса и форсунок;
  • Pеле включения выключения кондиционера;
  • Включение дополнительного венлтилятора при использовании кондиционера;
  • Включение выключение вентиляторов охлаждения;
  • Клапан холостого хода, тип Bosch;
  • Управление актуатором вестгейта (SEM, большинство OEM, и тип Autronic);
  • Управление дополнительным клапаном турбочарджера;
  • Запасной определяемый пользователем канал с заданным duty cycle;
  • Контроль расхода топлива
Порт ввода вывод данных и диагностики ошибок с компьютера
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: SM2Kit1.jpg
Просмотров: 27
Размер:	24.3 Кб
ID:	96  
Вложения
Тип файла: doc Технические характеристики sm2.doc (37.0 Кб, 26 просмотров)
__________________


https://vk.com/club60924945


АУТРОНИКИ - всех стран соединяйтесь

Последний раз редактировалось sss7556, 11.03.2009 в 11:17
Закрытая тема


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 19:53.


vBulletin® Version 3.8.1.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Технический форум AUTRONIC