Подготовка к установке Autronic SM4!

[Samvel]

RevLimiter na 2000rpm ?

[sss7556]

отличная идея

[SilektrS]

Сообщение от Samvel

RevLimiter na 2000rpm ?

Ну это тоже как вариант)) А если серьезно?

[Samvel]

Ja dumaju ni 1 mozgi ne zamenajut znanija i opyt nastrojchika i Autronic v etom ne iskljuchenije. Autronic ochen` mochnyj instrument, no tolko v pravilnyh rukah. Vnutrennaja "matematika" Autronica uprochajet zhyzn` polzovatelja/nastrojchika namnogo, no ne ubirajet riski polnostju.
Kak glasit pogovorka - mozg horosh rovno nastolko, naskolko horosh jego nastrojchik.

[SilektrS]

�?так вчера подключили все необходимые датчики. Действовали так. Сначала подключили питание к блоку по схеме и топливное реле. потом сняли штатный контроллер топливного насоса и кинули его напрямую. Дальше подключали по очереди сенсоры и через софт смотрели что да как. Таким образом воткнули сигнал с датчика положения дроселя, мап, температуру впускного воздуха, температуру О.Ж. Дальше сигнал с коленвала и распредвала. При этом машина заводится и все работает ок, не чекует, но на штатном блоке. А я мониторил показания датчиков через софт. Ошибок никаких не возникает и комп все видит, обороты в норме и т.д. Теперь кидаем свою проводку на форсунки, штатную решили не трогать по совету Саши, и останется подключить форсы и катушки, а также клапан Х.Х.
Форсунки подключаем в секвентальном режиме по порядку зажигания, т.е. 1,5,3,6,2,4, используем аутпуты для инжекторов с 1 по 6. А катушки параллелим и подключаем к трем аутпутам
Coil pack 1 fires 1 & 6 cylinders.
Coil pack 2 fires 2 & 5 cylinders.
Coil pack 3 fires 3 & 4 cylinders.

Поправте если не прав))

[SilektrS]

Также подключил датчик скорости к HSI3 и еще надо подключить широкополосник. Буду использовать Innovate LC-1.

[SilektrS]

Ну что, вот и закончилась установка запуском мотора)) Хочу выразить огромную благодарность людям, без которых этого ничего бы не было: Сабурову Александру(Саша, огромное спасибо за наставления, терпение и поддержку!!), Денисову Владиславу(спасибо за консультации ну и вообще возможность пообщаться с умным человеком!), Чиброву Николаю(мой дорогой тесть, осуществлял помощь в технических вопросах!), Розову Михаилу(чудоэлектрик!!)

Запуск прошел гладко)) Не обошлось и без экспериментов. После того как вывели проводку на форсункм и комутатор под капот, то первым делом подключили зажигание по схеме, которую давал выше. Попробовали завести мотор - он завелся и работал хорошо, топливом и ХХ управлял стоковый комп. Потом подключили форсунки. На них сделали отдельные фишки чтобы не резать штатную проводку. Опять завели, мотор начал работ под управлением Аутроника. Ну и последний этап - это подключение клапан ХХ. Отрезали 4 провода прям от штатного блока и завели на Аутроник. Были небольшие проблемы с холостым ходом, машина заводилась и через некоторое время глохла - их удалось решить через софт)
поведя итог установки скажу, что штатная проводка подверглась наименьшим поврездениям, т.е. от нее только отрезали 3 провода на комутатор и 4 провода на клапан ХХ и все, остальные датчики повесили параллельно, а еще избавились от топливного контроллера) После всех этих процедур штатный блок работает нормально, чек не выкидывает и АКПП пашет)

А вот собственно и видео запуска http://www.youtube.com/watch?v=fcNZsTEZtoA

Прошу прощение за пучки проводов, красота будет наводиться позже)

[geeksti]

поздравляю!)

[GreenV]

поздравляю!!!!!
потом мне будешь подробно подсказывать что, куда и как подсоединял ))
и какие настройки....
молодец ещё раз!!

[SilektrS]

Немного погоняли))

http://www.youtube.com/watch?v=PgnDwCEUV2w

Машина дует 0.94 бара пока со штатным управлением вестгейтами.

До сотни разогналась за 6.14, до этого лучший результат 6.3) Улучшения есть))) Пока вручную настраиваю топливо) Автотюн с широкополосником �?нновейт работает очень медленно))