Subaru Legacy Wagon 1990 (STI inside) EJ20K, Autronic SM4, Кемерово

[sniger]

Довелось весной прокатиться на автомобиле и оценить результат.
Классно работает, неплохо разгоняется, всё это сопровождается кучей субару-звуков.

Кулиса - кошмар. Как будь-то случайно схватился за чужой хер и очень хочется его скорее отпустить
Ходы огромные, избирательность совсем никакая.

При общении с хозяином, возникает ощущение, что ему это машину впихнули насильно, а потом ещё заставили поставить Аутроник

В общем, получилась антигламурная турбо-телега, перспективы которой сильно расходятся с текущими финансовыми возможностями хозяина.

�? тем не менее..

• Сделан развал, убраны люфты в передней подвеске (стойки стаба, втулки, итд).
  
• Куплены действительно лёгкие SSR Type C на 16,
  на них обута какая-то свежая гражданская резина
  
• Заказана и почти приехала короткоходная кулиса в сборе от GC8
  
• Заказаны оригинальные подкрылки + вся мелочёвка
  

Машина всё ещё не разбита и не намотана на дерево

[sniger]

Сегодня-завтра должна приехать лябмда 22690-AA321, если не успеет, есть новая от инновэйта.



Такая для донастройки не подойдёт?

[sss7556]

Сообщение от sniger

Сегодня-завтра должна приехать лябмда 22690-AA321, если не успеет, есть новая от инновэйта.



Такая для донастройки не подойдёт?

зачем?

[sniger]

Сообщение от sss7556

зачем?

Для донастройки. Стас говорил, что нужна новая стоковая, вместо умершей. Нет?

[sss7556]

Сообщение от sniger

Для донастройки. Стас говорил, что нужна новая стоковая, вместо умершей. Нет?

для настройки, эта вещь не нужна

[sniger]

Небольшой отчёт про поездку синего универсала на Кузнецкую Жару 2014

Стас присоединился к нам 11 числа, в 3 ночи, когда мы уже дособирали машины и заканчивали промывать систему охлаждения от антифриза.



Счастливый, вернувшийся с донастройки Стас, с начала удивил нас болтающимся в разные стороны шкивом коленвала, а потом, при замене термостата, обнаружил умерший натяжитель ГРМ.

Целый шкив сняли с моего субаря, а натяжитель удалось оперативно купить утром.

Короче, прособирались до обеда.

Заехав на территорию, нам сразу напомнили нам про необходимость переднего бампера и чтение регламента..



Сергей Дружинин дал идею изготовить его из рекламного пластика, закрепив на совесть во всех возможных местах.

Благодаря Новокузнецким Хондаводам, в час ночи был куплен подходящий пластик и прочее необходимое.
Я в этот момент уже пытался уснуть в гостинице, слушая старты Казахстанского Чайзера и чего-то ещё

Утром, пробравшись на полосу, Стас начал изготовление бампера, а я поехал на квалификацию и уже не вернулся


Как-то так..


На бампер похоже вроде, даже почти в цвет..




Стас, к сожалению успел совершить только один заезд, вот он..

http://www.youtube.com/watch?v=uzczXcG7_-U

В конце этого замечательного дня, я остался ночевать в гостинице, Стас решил ехать домой со всей толпой. Ничего не предвещало беды..
Сквозь сон звонит Стас, говорит температура масла поднялась до 100, давление на холостых упало слегка. Не помню цифры, но было больше 1.5 очка, я предположил, что волноваться не о чем..
Через несколько минут повторный звонок, мотор застучал – недоехав 100км до Кемерово, едут на верёвке. Масло на уровне.. Среди ехавших был один механик, предположивший что это шатун. Как в воду глядел..

Позавчера оперативно сняли мотор..






Внутри мотор весь чистый, в цилиндрах хон на месте. Критичного ничего не видно.


Располовинили, нашли причину - провернуло вкладыш четвертого цилиндра.

В общем, сложили блок и бошки в сборе, отвезли ко мне на работу для дальнейшей дефектовки..



Есть мысль попутно разжать слегка прокладкой..

Но надо для начала как-то исключить повторение проблемы.

Вряд-ли же это последствия ланча ? Мне кажется, они бы сразу вылезли.

В неправильное масло тоже не вериться, может общая усталась двигла сказалась ?

В любом случае, первый результат есть - 13.842, и как принято здесь говорить будем быстрее!

[sss7556]

Ланча, то и не было ни видно, ни слышно на видео, да и ланч, тут не при чем... перегрев неоднократный двс по охл. жидкости, перегрев масла при отсутствии внешнего охладителя и низкая вязкость масла, может незакрученный шкив, все это, может быть причиной...и конечно изначально могли быть "дефекты" сборки или просто другие тех. условия сборки мотора и его эксплуатации, хотя ничего экстремального по существу и не было, наддув в пределах 1 бара, это обычная практика для сток мотора. Вообще никто не ожидал, что проект реализуется и поэтому, все были просто не готовы

[geeksti]

С крещеницем !

[sniger]

Сообщение от geeksti

С крещеницем !

Спасибо!

Дефектовочка



Как уже видно, провернуло шатунный вкладыш четвёртого цилиндра.

Шатуны более детально:

Первый


Второй


Третий


Четвёртый


Коленвал.


Подрало шейку 4 шатуна, соответственно.


Сам блок, правая часть


Коренные вкладыши все целые


Левая часть


Тоже всё живое


Цилиндры. Правая сторона.


Ещё фотка


Левая сторона


Сейчас всё это находиться в стадии старательной отмывки.
Потом надо будет померить цилиндры.

Принимаются советы, что делать

Наши наброски:

1.Коленвал от EJ257 черный 12200AA330.

2.Вкладыши ACL коренные/шатунные номинального размера.

3.Прокладки ГБЦ Cometic, чтобы слегка разжать мотор

4.Поршни оставить эти, отмыть заменить только кольца.

5.Шатуны Pauter.

6.Болты блока ARP, шпильки ГБЦ ARP.

7.ГБЦ оставить как были, заменить только сальники клапанов.

[sss7556]

8. пластину в блок или закрытый блок
4=9. поршня атомик