у нас на субару слив с левой стороны сзади блока...
Если есть возможность, сделайте фото, пожалуйста.
Цитата:
и три входа в кетч танк, один вент атмосферу и слив в блок, как сказал выше...
Я правильно понял: 1 - правая гбц, 2 - левая гбц, 3 - вентиляция картера, 4 - выброс паров в атмосферу, 5 - слив в блок, но его не видно?
Цитата:
была только одна проблема, при низкой температуре около +0-5 гр., скапливался очевидный конденсат, и казалось не очень приятно его попадание в блок, слив глушили...
Т.е. в сухую погоду всё тип-топ? за конденсат (его образование, попадание в блок) можно не переживать?
Цитата:
масло кидало, только при высоком давлении около 2 бар и более, в основном все ок,
(напомню стоит 83-е колено от строкера ВС 2.71) процитирую товарища:
Цитата:
С расходом масла там такая ситуация, там кольца выходят в отверстие под палец, поэтому когда жаришь на машине в помойку выбрасывает масло, а так проблем нет.
За вечер теряю около литра. ?менно поэтому для меня слив масла обратно в блок так важет.
Цитата:
по "бензу", не понял, варивнты №1,2,3,4, может рисунки увидеть?
Вы не поняли. №1, 2, 3, 4 - это не варианты, это соски.
№1 (сверху вертикально) - постоянная подача штатным насосом;
№2 (сверху горизонтально) - обратка в штатный бак;
№3 (сверху горизонтально) - обратка из ДВС;
№4 (снизу горизонтально) - подача в ДВС.
Я правильно понял: 1 - правая гбц, 2 - левая гбц, 3 - вентиляция картера, 4 - выброс паров в атмосферу, 5 - слив в блок, но его не видно?
= именно, так
Т.е. в сухую погоду всё тип-топ? за конденсат (его образование, попадание в блок) можно не переживать?
= да поидее, да, но мы после того случая стали глушить, чтобы "кака" не попадала в мотор
(напомню стоит 83-е колено от строкера ВС 2.71) процитирую товарища:
Цитата:С расходом масла там такая ситуация, там кольца выходят в отверстие под палец, поэтому когда жаришь на машине в помойку выбрасывает масло, а так проблем нет.
За вечер теряю около литра. ?менно поэтому для меня слив масла обратно в блок так важет.
= думаю,там не может быть высокого расхода, я почти уверен, что это неправильно, у нас 79 джуновский ход, кольцо не выходит с отверствие, во всяком случае при разборке мы на это не обратили внимания, так как, если это есть, то это неизбежно, а вот расход масла...повышенный в принципе, я думаю он может быть, к примеру на строкере 2.2 у нас на субару Стаса, тоже после отжига увеличивается, расход, он ездит на 10в60 кастрол, может из за масла...не изучали
Вы не поняли. №1, 2, 3, 4 - это не варианты, это соски.
№1 (сверху вертикально) - постоянная подача штатным насосом;
№2 (сверху горизонтально) - обратка в штатный бак;
№3 (сверху горизонтально) - обратка из ДВС;
№4 (снизу горизонтально) - подача в ДВС.
===
выгдядит прилично, но я так понимаю там есть какая то структура внутри бачка?
и еще вероятно скорость насоса штатного должна быть выше чем скорость насоса забирающего топливо на рейки
... я так понимаю там есть какая то структура внутри бачка?
Не в курсе. Честно говоря, не представляю функциональную составляющую любой структуры. Основной смысл – max. level
Цитата:
Сообщение от sss7556
и еще вероятно скорость насоса штатного должна быть выше чем скорость насоса забирающего топливо на рейки
Меня тоже беспокоит этот вопрос. Как рассчитать потребление?
P.S. про масло. ситуация: пришел вечером в гараж, проверил уровень масла, долил до максимума. покатался вечер, поотжигал. приехал в гараж, поставил машину. утром проверил уровень масла, минимум.
P.S.S. дырок в поддоне нет
Последний раз редактировалось Rebel, 03.03.2011 в 21:08
расчитывайте потребление из расчет максимального расхода топлива форсунок скажем в минуту...и проч, так чтобы топливо было всегда в баке, думаю это просто, как в школе с кранами...
Поясните, пожалуйста.
Я не умею читать карты пролива; ни первая, ни вторая мне ни о чём, к сожалению, не говорит.
===
то что, вы выложили, я тоже к сожалению, полностью непонял, я с новыми форсунками получаю другую карту тестов, там указана производительность форсунки в минуту на давлении 3 бар
Ответ: Custom Subaru GC8 (Москва)
за конденсат (его образование, попадание в блок) можно не переживать? 
Линейный вид
