очень печально, что ты купился на этот "прямой впрыск", уверен, что твоего родного коллектора сил до 800 уж точно хватило....Ну и для гражданской машины, низы с хх ты ухудшишь.
Витя утверждает обратное. У него на труене такой же стоит.
Ну да в любом случае уже скоро поставлю и лично проверю
Давно тут не отписывался.
К сожалению, на Аутроник ни как не получается передти ПФС долго ни кто не покупал и я его временно снял с продажи.
Но работа на месте не стоит и это радует
Пока суть да дело, Витя Соара ваяет мне впускной коллектор и топливную.
Цитата:
Сообщение от GreenV
Витя утверждает обратное. У него на труене такой же стоит.
Ну да в любом случае уже скоро поставлю и лично проверю
Кто не рискует, тот не пьёт шампанское
А законы физики никто не отменял, уменьшаешь длинну ранеров, теряешь низы, это называется резонансный эффект, он возникает как на впуске, так и на выпуске.
Он сделал на труену, чтобы место было под компрессор. Те люди, кто знают, что форсунка льется в закрытый клапан, понимают природу возможных проблем.
Обрати внимание на машину Навигатора. Стоковый коллектор. Сравни конфигурацию, ну сделай выводы.
__________________
AUTRONIC (ЕКУ, системы зажигания для побед, установка, настройка, тех.поддержка)
REDLINE (моторные и трансм-е масла для спортивных авто)
VP racing (американское гоночное топливо 110,116,120+)
Установка систем впрыска Закиси Азота
и прочий тунинх AUTRONIC TEAM
Последний раз редактировалось №1, 17.02.2010 в 17:55
Цитата от производителя: "кардинально меняется скорость горения смеси.. нет привязки к порогу детонации - смесь сгорает на значительно меньших углах. Смысла углы задирать до порога детонации нет. При этом на 98-м бензине на 1.6 бара я делал угол 20 и не видел детонации."
А можно поподробнее почитать про эту муть?????
Витя увидел как ссыт форсунка на F1, это произвело на него такое впечатление, что он решил сделать точно такое же. У нас на тазах ребята лет 10 такое делают, но это на атмо.
Скорость горения зависит от топлива (вид октан и прочая химия) температуры, стихиометрии и степени сжатия, ну еще и камеры сгорания.
Ты расскажи нам поподробнее, хочется понять нужна ли вилка.
Вчера скачал корки бел на русском, еще раз убедился, что мыслю верно.
__________________
AUTRONIC (ЕКУ, системы зажигания для побед, установка, настройка, тех.поддержка)
REDLINE (моторные и трансм-е масла для спортивных авто)
VP racing (американское гоночное топливо 110,116,120+)
Установка систем впрыска Закиси Азота
и прочий тунинх AUTRONIC TEAM
Последний раз редактировалось №1, 19.02.2010 в 16:57
теорией сейчас уже заниматься смысла нет.
Витя поставил себе на труено и у него это коллектор хорошо работает.
Как только поставлю себе, сразу отпишусь.
Заказал турбу GT3788R.
Топливная будет состоять из рейки на 24мм, форсунок на 780сс, РДТ Fuelab, насоса также Fuelab.
теорией сейчас уже заниматься смысла нет.
Витя поставил себе на труено и у него это коллектор хорошо работает.
Как только поставлю себе, сразу отпишусь.
Заказал турбу GT3788R.
Топливная будет состоять из рейки на 24мм, форсунок на 780сс, РДТ Fuelab, насоса также Fuelab.
ПыСы Обменяю ПФС на Аутроник
Ну это твое дело верить на слово, я бы не стал....скачай книжку корки бел и почитай...
А что за насос и регулятор такой????
__________________
AUTRONIC (ЕКУ, системы зажигания для побед, установка, настройка, тех.поддержка)
REDLINE (моторные и трансм-е масла для спортивных авто)
VP racing (американское гоночное топливо 110,116,120+)
Установка систем впрыска Закиси Азота
и прочий тунинх AUTRONIC TEAM
воот
классно
будет что сравнить....
у меня скоро gt3586-hta придет, которую ты хотел...
моторы схожы, потом поглядим результаты наддува.
вперед и с песней!
Точно! У НТА и у моей по 11 лопастей, только у тебя крыльчатка точёная,а у меня литая. Так что небольшой перевес за тобой
Ты а/р какой взял? Я 0.99.
Валы какие стоять у тебя будут? Я себе Crower 264 планирую. 272 великоваты думаю.
Точно! У НТА и у моей по 11 лопастей, только у тебя крыльчатка точёная,а у меня литая. Так что небольшой перевес за тобой
Ты а/р какой взял? Я 0.99.
Валы какие стоять у тебя будут? Я себе Crower 264 планирую. 272 великоваты думаю.
у меня все теже кровер 264/264, лифт 9.2.
ар 1.06 взял я.
пока никаких перевесов быть не может, собирай иди
__________________
Toyota CHASER FOUR-V (Autronic SM4+M&W pro darg, GT3586-HTA, NX, A|T by Harvest)
ET - 9.9sec.@240km|h
у меня все теже кровер 264/264, лифт 9.2.
ар 1.06 взял я.
пока никаких перевесов быть не может, собирай иди
усё, шеф! ушёл собирать!
Знаешь, я тут ещё над компоновкой подкапотного думаю. На аглицких и австралопитековских форумах долго лазил, там народ убирает вякие бачки ГУРа, обычные маслопомойки и делает интетесные алюминивые вещи, которые и смотрятся эстетично, и практически очень удобны. Например вот тут, свомещены ГУр и маслопомойка.
Все провода планирую по возможности объеденить и засунуть в общие шины, чтобы россыпью под капотом не валялись, как это обычно бывает
Вобщем, хочу красоты и аккуратности, как это умеют делать забугорные коллеги
? ещё хочу убрать всё лишнее. ТРК, например, всякие не используемые магистрали и т.п.
Последний раз редактировалось GreenV, 22.02.2010 в 07:04
Ответ: JZX90 из Уссурийска
ПФС долго ни кто не покупал и я его временно снял с продажи.
Линейный вид
