Порция очередных вопросов.
1. Про кондиционер. Согласно схеме мы подключаем пин 003 O/P INJECTOR7 к ACMG - реле электромагнитной муфты включения кондиционера. То есть это идёт сигнал с компа на включение. В O/P setap соответственно прописал.
Однако на сток компе у нас ещё есть пин А/С. Это, как я понимаю, сигнал НА комп о включении кондиционера? То есть нажатие кнопки. А в софте в I/P switches есть I/P Air Con, то есть, как я понимаю, надо прописать там конкретный канал на включение кондиционера. Так? Например, I/P Analog 1 (пин 008).
Может быть тогда нужно завести сигнал с пина A/C на пин 008 I/P Analog 1?
Хочу всю электрическую схему проработать максимально полно, поэтому думаю о способах включения дополнительных функций, таких как NOS, Anti-lag, Launch control, WOT.
Планирую включение сделать через тумблер в салоне. Отсюда вопрос №2:
Давайте рассмотрим на примере ланч-контрля.
1. Прописываем в I/P Switches инпут для включения ланч-контроля. Например, I/P Analog 2 (038). ?ли какой удобнее использовать?
2. Ставим простой выключатель/тумблер. Соответственно электрически подключаем так, чтобы +12V шло на пин 038 при включённом тумблере. Так?
Далее.
WOT, Launch control и NOS находятся в меню I/P Switches. А Anti-lag в меню O/P setap. Если мой вариант электрического подключения лаунч-контроля верен, то как тогда сделать такое же включение анти-лага? Ведь там идёт выходной сигнал.
Порция очередных вопросов.
1. Про кондиционер. Согласно схеме мы подключаем пин 003 O/P INJECTOR7 к ACMG - реле электромагнитной муфты включения кондиционера. То есть это идёт сигнал с компа на включение. В O/P setap соответственно прописал. = да верно, только смотри по общей конфигурации, чтобы этот канал был не занят и он соответствовал типу управления этим устройстом
Однако на сток компе у нас ещё есть пин А/С. Это, как я понимаю, сигнал НА комп о включении кондиционера? То есть нажатие кнопки. А в софте в I/P switches есть I/P Air Con, то есть, как я понимаю, надо прописать там конкретный канал на включение кондиционера. Так? Например, I/P Analog 1 (пин 008). = да, этот или ключ sw1, sw2, sw3, какой будет свободен...
Может быть тогда нужно завести сигнал с пина A/C на пин 008 I/P Analog 1? = нету разницы, но лучше не использовать агалоговые входы, на которые можно завести датчики...есть просто ключи или на крайний случай один из HS1(2), как вариант
Хочу всю электрическую схему проработать максимально полно, поэтому думаю о способах включения дополнительных функций, таких как NOS, Anti-lag, Launch control, WOT. = это верно, но идеально, сразу проектировать калибровку в части O/P setup и I/P выводов
Планирую включение сделать через тумблер в салоне. Отсюда вопрос №2:
Давайте рассмотрим на примере ланч-контрля.
1. Прописываем в I/P Switches инпут для включения ланч-контроля. Например, I/P Analog 2 (038). ?ли какой удобнее использовать? = можно, но опять же, лучше просто он/офф канал, ключ, если использовать этот, то придеться опеределить процент при котором будет он будет включен...
2. Ставим простой выключатель/тумблер. Соответственно электрически подключаем так, чтобы +12V шло на пин 038 при включённом тумблере. Так? = да, но можно сделать еще интереснее, поставить какой нить потенциометр, если ты хочешь использовать аналоговый вход, с вариацией значений от 0 до 100%, скажем на 12ком, тогда можно сделать активацию и определение порога оборотов плавно, а при 100%, скажем полное отключение или при превышении заданного порога и проч...
Далее.
WOT, Launch control и NOS находятся в меню I/P Switches. А Anti-lag в меню O/P setap. Если мой вариант электрического подключения лаунч-контроля верен, то как тогда сделать такое же включение анти-лага? Ведь там идёт выходной сигнал. = см ниже
=
для WOT, нужна активация кнопкой под педалью сцепления, это ключ...
просто 0 или 1;
для ALS, все намного сложнее,
помимо просто активации самого режима, который можно сделать без внешних условий, т.е переключателей, а от каких то условий софта,
надо еще управлять устройством подачи дополнительного воздуха, это или увеличенный или стандартный клапан хх или специальный большрй клапан или какая то заслонка управляемая кикер соленоидом...
для ALS есть свой софт, но это отдельная и специальная тема для разговора...ее можно вынесте в технический раздел...
кстати, я там описывал эту функцию http://russiandrag.ru/forum/showthread.php?t=909
там и есть обсуждение и там же можно продолжить,
как резюме, надо уже сейчас на этом этапе формировать калибровку, вот с этого и надо начать
Ответ: Распиновка 1jz-gte к sm4 не vvti
, пора действовать...
Линейный вид
