Toyota Celica ST202, 3sgte BEAMS single vvti, GTX2863R, tial 0.63 , Autronic sm4

[Shturman31]

Поршневая полностью сток ST205 шатуны и точенные поршни 21.5 см3 с двумя сток прокладками ссж 8.8 турбина ST205 , колектор самовар из двух стоковых бимсовых. валы, впускной сток, выпускной стоковый впускной 3S-GE ген3 МТ , дуем пока 0.65 отсечка 6000 об мин. Расходомер и вф LC100, перед отсечкой в пределе 4.985 в. Мозг APEXi 1ZZ-FET но у него многое ограниченно , так что с Аутроником будет намного проще. Карта ВВТ-й от сотого марка, другие карты звенят . Нам не для спорта так чисто по городу зажигать. Надо менять расходомер на Фашкин ,и делать настройку, но времени нет ребёнок родился. пробег уже 20000 км. Машинав как всегда не моя , я тока гайки кручу.

[sss7556]

а вот впускной коллектор, очевидно атмосферный, его для турбо желательно менять.

[Shturman31]

Отличный коллектор нинадо ничего менять, тянет как дизель с низов и ровненько так

По бимсе тёркит тут http://www.gt-four.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=7892

[sss7556]

Сообщение от Shturman31

Отличный коллектор нинадо ничего менять, тянет как дизель с низов и ровненько так

По бимсе тёркит тут http://www.gt-four.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=7892

вот именно, только для низа как на атмо, не более того, но как правило все равно все упирается в бюджет.

[Shturman31]

Сань если есть бюджет то можно что угодно приделать тебе ли этого не знать Вот только готовых опробованных коллекторов кроме ТТЕ http://www.gt-four.ru/phpBB3/viewtop...A2%D0%A2%D0%95 нет, а на создании самопала можно напрыгатся и наплясатся и получить в итоге только минус. Сам понимаешь какие серьёзные силы,знания и деньги нужны, чтобы сделать "Правильный коллектор"

[Shturman31]

Таким макаром можно владельца к строкеру и ITB подвести.

[sss7556]

Сообщение от Shturman31

Сань если есть бюджет то можно что угодно приделать тебе ли этого не знать Вот только готовых опробованных коллекторов кроме ТТЕ нет, а на создании самопала можно напрыгатся и наплясатся и получить в итоге только минус. Сам понимаешь какие серьёзные силы,знания и деньги нужны, чтобы сделать "Правильный коллектор"

это ясно, но очевидно, что для атмо мотора, коллектор делается атмосферным и его отличительные черты, - это достаточно большой ресивер и длинные раннеры, это способствует глубокому и хорошем низу, для турбо наоборот коллектор более короткий и ресивер меньше, так как на турбо моторе идеальное отсутствие атмосферного низа, а значит все более короткое и меньшее способствует лучшему (раннему) спулу. Поэтому для турбо проектов мы как правило предпочитаем турбосток коллектор, в этом случае коллектор от турбо калдины был бы лучше, чем коллектор для турбобимсы от атмобимсы

[Shturman31]

Ну длинна ранеров там одинаковая примерно, обём конечно больше но тоже некритично от этой дельты лаг неувеличится сколь существенно, конечно можно позаниматся творчеством со сростом коллектора калдины и бимсы только врялди будет сколь сушественный плюс от суеты. уж много параметров в этом газодинамическом процессе впуска выпуска.

[undefined]

Сообщение от Shturman31

Поршневая полностью сток ST205 шатуны и точенные поршни 21.5 см3 с двумя сток прокладками ссж 8.8 турбина ST205 , колектор самовар из двух стоковых бимсовых. валы, впускной сток, выпускной стоковый впускной 3S-GE ген3 МТ , дуем пока 0.65 отсечка 6000 об мин. Расходомер и вф LC100, перед отсечкой в пределе 4.985 в. Мозг APEXi 1ZZ-FET но у него многое ограниченно , так что с Аутроником будет намного проще. Карта ВВТ-й от сотого марка, другие карты звенят . Нам не для спорта так чисто по городу зажигать. Надо менять расходомер на Фашкин ,и делать настройку, но времени нет ребёнок родился. пробег уже 20000 км. Машинав как всегда не моя , я тока гайки кручу.

Примерно понятно , но мы решили более радикальным путем идти =) Раз уж делать то делать на совесть.

А вот что сделал бимс со стоковой 3s-fe акпп =)

[Shturman31]

"Раз уж делать то делать на совесть."
Трактуй смысл.