Кстати, при этом вход перед турбиной тоже будет работать, так как теперь есть выход в атмосферу, главное зимой следить за перемерзанием шлангом, так как там всегда есть конденсат.
Кстати, при этом вход перед турбиной тоже будет работать, так как теперь есть выход в атмосферу, главное зимой следить за перемерзанием шлангом, так как там всегда есть конденсат.
Я сталкивался с перемерзанием в прошлом году, когда вытащил щуп получил фонтан масла метра 2 над машиной чуть не ошпарило. Это научило ставить маслоотделитель в место потеплее и пришлось закрыть снизу ноздрю на капоте так как в добавок и сцепление в морозы начинало тупить. Сейчас там везде вроде тепло, но все равно на проверку периодически проверяю шланги на предмет перемерзания.
А с бачков куда и что, за заглушка слева на клапанной крышке?
С бачков обратно в маленький выход в голове, с другой стороны такой же выход заглушен пробкой. Получается два 14 работают на выпуск, один 8 работает на прием масла обратно, это возможно так как разница в общем сечении этих выводов позволяет использовать один маленький на прием и через него не будет выдувать масло...
Несколько фото уходящего зимнего сезона, вчера ели успели убежать с трека, природа решила пошутить и вода пошла по льду и чуть не отрезала путь на берег. Все обошлось технику выгнали, но трек скрылся под водой...
По ходу сезона из технических вопросов мы занялись только термоизоляцией ап пайпа так как он был изначально не качественно изолирован и в добавок прижарил шланг слива масла с турбины, могли пыхнуть где нибудь, но обошлось. И обмотали выпускной коллектор который стремился зажарить пластиковую сток защиту ))
Главной новостью зимних доработок является установка новой трансмиссии с кулачковыми блокировками и длинными рядами передач, теперь просто кайф шкала 180 спидометра стала заканчиваться на 4 передачи... (7000 гдето под 200 на 4 передачи) при том что 1-2-3 похожи на предыдущие короткие, лишней нагрузки на моторе я не почувствовал на 22 турбине, впереди установка GTX3076r ))... Будем быстрее!!!
Так как это первый полноценный зимний сезон на новом конфиге авто, хочу отметить стабильность работы в целом всей системы, и отдельно работу ЭБУ Autronic sm4 pnp, который был проверен по всем зимним нюансам, жуткие морозы... холодные пуски..., все работает как АК-47 )), причем холодный пуск я так и не познал до конца пользовался просто шаблоном который мне дали и ни разу не морочился все запускалось с автозапуска, причем грм у меня изменен...
В общем как откатали мы ее на стенде и потом скорректировали смеси на дороге в начале сезона так я больше ни разу никуда не лазил.
Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp
Линейный вид
