Супер, еще бы 90-градусные самки убрать, сделать металл и прямую самку на интеркулер...они сжимаются и раздуваются в работе и сильно
Уловил )), пока оставлю так, далее подумаю.. У меня там пайпы глубоко в самке сидят почти угол в угол силикон только заворачивает поток, надеюсь не будет сильно пузырить
Уловил )), пока оставлю так, далее подумаю.. У меня там пайпы глубоко в самке сидят почти угол в угол силикон только заворачивает поток, надеюсь не будет сильно пузырить
если участок короткий то хорошо, но еще и сам по себе 90гр, тут не очень...
Прошло немного времени накопились какие то моменты которые хочется осветить))...
Несколько недель назад лишился резины )
Благо все хорошо обошлось...
Потом прокатился до стенда, в общем картина мне ясна и что делать дальше тоже планы намечены. Откатал с целью убедиться в эффективности произведенных манипуляций ранее... И задача была проанализировать работу авцс..
В общем на стенде удалось еще немного все улучшить, убрать провал на раздуве и провести сравнительный анализ...
И покатал на время, это мой дебют и "навыки" мои пока не развиты в драговом стиле пилотирования)). Учитывая это стабильно едем 12.6-12.7. С учетом полновесной машины с шумоизоляцией и весом пилoта 110-115 кг, думаю для первого раза не плохо)).
Анализ логов ланча показал, что все заезды еду "без второй" передачи так как кнок процессор валит угол на второй 12-14 градусов и машина не едет, потом 3-4 вытягивают.... От этого и разгон до 100 кмч хромает...
Последний раз редактировалось sss7556, 11.08.2016 в 13:52
В общем отправные точки есть, есть информация для изучения и анализа. В планах расточить бинокли на впуске (убрать перегородки), что до сих пор почему то не сделано)) улучшить поток.... Есть еще система впрыска метанола тоже не задействована, размышляю о ее использовании и настройке... Так же нужно подумать о ланче, возможно придется отключать кнок процессор чтоб он с ума не сходил)) Пока такие идеи..
Ответ: Subaru WRX STI 2.2 turbo mt vf22 autronic sm4 pnp
Линейный вид
